在2月24日舉行的新聞發布會上，生態環境部有關負責人介紹，移動源已成大氣污染物排放的重要來源，今后將進一步強化對機動車排放的監管力度。

　　據介紹，“十四五”以來，我國大氣污染防治形勢發生深刻變化，從全國大氣污染物的排放總量上看，氮氧化物和揮發性有機物分別占了全國總量的60%和24%左右。機動車、非道路移動機械、船舶、鐵路內燃機車等移動源的排放量已超過900萬噸。北京、上海、濟南、杭州、廣州、深圳、成都等人口密集城市， 移動源已是污染物排放的首要來源。

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　　生態環境部大氣環境司司長李天威在發布會上表示，我們始終堅持將柴油貨車污染治理攻堅戰作為大氣質量持續改善的重點。汰舊換新促減排，疏堵結合，累計提前淘汰高排放車近5000萬輛，新能源汽車銷量占比超過40%，連續第十年位居全球第一，國五及以上排放階段汽車保有量占比已達53%。

　　在清潔運輸方面，已累計建成并開通鐵路專用線530條，火電、鋼鐵、煤炭、焦化、鋁工業等行業大宗貨物清潔運輸全面完成年度任務目標。

　　重點區域、重點航線和重點船舶廣泛使用岸電，機場非道路機械和場內車輛電動化世界第一。

　　“十四五”以來，在全國機動車保有量增長17%、工程機械保有量增長14%的形勢下，移動源氮氧化物排放量下降15%。

　　據李天威介紹，今后一段時期，將加快移動源標準制修訂。對標歐美先進法規，制定輕型車、重型車國七標準，制定非道路移動機械國五標準，實現排放控制技術與世界先進水平接軌。推動重型貨車“退四、治五、管六、推新”，即國四及以下貨車加速淘汰、國五貨車達標整改、國六貨車智慧監管，新能源重卡替代應用。持續推進機動車排放檢驗領域第三方機構專項整治，堅決遏制弄虛作假。