物流專家戴定一指出， 智能物流標志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進入新階段， 即進入動態(tài)、實時選擇和控制的管理水平。 工信部信息化推進司副司長董寶青指出智慧物流將是信息化物流的下一站。智慧物流信息平臺是提供整合物流服務(wù)的協(xié)同平臺， 綜合利用集成信息技術(shù)和智能技術(shù)，智能化地思維和解決物流中某些問題，使供應(yīng)鏈物流一體化運作，在統(tǒng)一、協(xié)同的管理平臺上提供高效率、標準化的綜合性物流服務(wù)，從而智慧物流信息平臺成為能提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整合運營商。 智慧物流信息平臺能有助于解決長期存在的物流業(yè)務(wù)彼此獨立運作、缺乏整合、物流業(yè)務(wù)之間難以無縫連接的問題， 同時也可以規(guī)避物流業(yè)務(wù)主體自建信息化平臺的重復(fù)投入問題，以高度集約化、功能耦合、以物流電子商務(wù)為核心、供應(yīng)鏈一體化運作的整合信息平臺，為物流實體經(jīng)濟提供有力支撐，提升物流企業(yè)、企業(yè)物流以及區(qū)域物流的綜合競爭力。 本文即對智慧物流信息平臺的規(guī)劃目標、 平臺功能及系統(tǒng)框架進行系統(tǒng)分析， 并以廣西北部灣智慧物流信息平臺進行實例分析。

　　一、智慧物流信息平臺規(guī)劃目標

　　將智慧物流理念貫穿于智慧物流信息平臺的規(guī)劃和運營， 提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)解決方案，實現(xiàn)物流服務(wù)一體化、物流過程可視化、物流交易電子化、 物流資源集成化、 物流運作標準化、客戶服務(wù)個性化。

　　物流服務(wù)一體化， 智慧物流信息平臺對主要物流業(yè)務(wù)進行整合， 消除業(yè)務(wù)間不能無縫對接的情況，提高不同業(yè)務(wù)的協(xié)同和整合能力，提高物流服務(wù)整體效率。

　　物流過程可視化， 應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動位置信息服務(wù)（MPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）及無線通信等技術(shù)，使供應(yīng)鏈物流全程透明可追溯， 對運營全面管控和規(guī)范化管理，使運作過程的事故率和貨損率降低。

　　物流交易電子化， 智慧物流信息平臺的物流電子商務(wù)功能提升了物流服務(wù)交易效率， 提高了客戶和物流企業(yè)的互動效率， 降低了物流服務(wù)的搜尋和交易成本，提高了客戶滿意度。

　　物流資源集成化， 智慧物流信息平臺通過整合各類物流資源，合理化分類管理和調(diào)度，能更有效地調(diào)度更多的社會物流資源，實現(xiàn)集約化利用，提升區(qū)域物流發(fā)展水平和成長空間。

　　物流運作標準化， 智慧物流信息平臺對物流運作方案實行全面標準化管理， 實現(xiàn)標準化信息管理和物流業(yè)務(wù)運作， 提高管理效率和防范風險能力。

　　客戶服務(wù)個性化， 智慧物流信息平臺能為客戶提供量身打造的專業(yè)、細致、個性化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，提升了物流服務(wù)營銷能力。 此外，智慧物流信息平臺還能進行統(tǒng)一結(jié)算管理， 提高資金使用效率和管控力度。

　　智慧物流信息平臺最終將成為社會化的公共物流信息平臺，為眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個能提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù)的運營平臺，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進的信息溝通平臺和規(guī)范化、標準化、高效率的物流運作模式，降低整個物流生態(tài)圈的運營成本和提高盈利能力，同時，更有助于政府和有關(guān)部門對物流生態(tài)圈進行有效管控， 制定促進物流生態(tài)圈運營發(fā)展的政策措施，與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。

　　二、智慧物流信息平臺功能規(guī)劃

　　智慧物流信息平臺功能規(guī)劃要基于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和供應(yīng)鏈物流運營的商業(yè)模式， 面向區(qū)域物流生態(tài)圈， 圍繞提供供應(yīng)鏈物流一體化解決方案的目的，設(shè)計智慧物流信息平臺的功能。

　　1.運營主體：國內(nèi)外物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)等。 通過平臺布局形成供應(yīng)鏈物流運營網(wǎng)絡(luò)，提供國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

　　2.服務(wù)范圍：從供應(yīng)鏈一體化的角度 ，在統(tǒng)一的管理平臺上協(xié)同供應(yīng)鏈各節(jié)點成員、 物流客戶以及平臺服務(wù)人員，涵蓋倉儲、運輸、配送、貨代等物流業(yè)務(wù)并將各物流業(yè)務(wù)無縫整合， 完成供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整個生命周期。

　　3.管理體系：智慧物流信息平臺通過管理供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)、管理物流業(yè)務(wù)、管理客戶、管理平臺服務(wù)人員、智能學習等，實現(xiàn)平臺的協(xié)同運營。 管理供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)， 是平臺管理體系中最核心的功能，在各供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間建立規(guī)范、順暢的信息互通和協(xié)同運作機制， 穩(wěn)定并拓展智慧物流生態(tài)圈；管理物流業(yè)務(wù)，對一體化的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)進行有機的過程管控和整體績效管控， 服務(wù)于整個供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；管理客戶，以智慧物流核心理念深度營銷客戶，充分挖掘客戶潛在價值，建立客戶服務(wù)標準和規(guī)范， 為客戶提供量身打造的個性化服務(wù)、人性化服務(wù)，維系客戶忠誠度，與客戶之間建立共同的風險管控機制并將其滲透到物流業(yè)務(wù)運作的各個環(huán)節(jié)； 管理平臺服務(wù)人員， 將員工績效、能力提升、薪酬激勵與平臺價值創(chuàng)造相結(jié)合，把個人價值的實現(xiàn)與平臺管理指標相結(jié)合， 具體落實到物流方案的各個環(huán)節(jié)；智能學習，平臺立足于區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的實際， 整合國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)， 不斷創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。

　　4.輸入輸出：平臺的輸入是物流資源 （包括平臺自有物流資源和能調(diào)度的社會物流資源）；平臺的輸出是一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，具有專業(yè)化、標準化、個性化、人性化等特征。 因此，平臺的壯大取決于輸入物流資源及輸出物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量，即以優(yōu)化的物流資源組合，為客戶提供滿足需要的、個性化、一體化物流服務(wù)。 智慧物流信平臺應(yīng)具有宏觀視野，綜合利用各種物流資源，創(chuàng)新客戶服務(wù)價值；具有管理協(xié)同能力，提高物流資源的配置效率和產(chǎn)出水平。

　　智慧物流信息平臺從本質(zhì)上看， 其功能體現(xiàn)為人性化的客戶服務(wù)、 有智慧和靈性的協(xié)同、“手機+鼠標+車輪”的響應(yīng)方式。 智慧和靈性的協(xié)同又分三個層面，即：物流業(yè)務(wù)之間的一體化協(xié)同、供應(yīng)鏈一體化協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。 智慧物流信息平臺的構(gòu)建則實現(xiàn)了這三個層次的協(xié)同， 形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供應(yīng)鏈伙伴、客戶及員工的關(guān)系， 提高了社會物流運作整體效率，降低了社會物流運營成本，最終提高了整個物流行業(yè)的綜合效益。

　　三、智慧物流信息平臺系統(tǒng)框架設(shè)計

　　智慧物流信息平臺實施， 需要以智慧物流和供應(yīng)鏈一體化為基本理念， 根據(jù)物流生態(tài)圈的要求， 建立支持實時信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機制；應(yīng)用智能物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)（含倉儲、運輸、配送、貨代等）并能實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺員工都能在智慧物流信息平臺上目標統(tǒng)一、協(xié)同一致地運作。 智慧物流信息平臺總體結(jié)構(gòu)如圖 1 所示：

　　智慧物流信息平臺實現(xiàn)四種有機整合：

　　（1）智慧物流信息平臺整合政府部門的物流信息服務(wù)，提高政府監(jiān)管能力。 航空、鐵路、公路、水運、郵政、海關(guān)、檢驗檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門的物流信息資源都在智慧物流信息平臺上得以整合和深度開發(fā)；

　　（2）智慧物流信息平臺整合重點物流行業(yè)。 鐵路、公路、水運、航空、郵政等電子單證信息可以在智慧物流信息平臺上有效地協(xié)同， 促進了綜合運輸體系建設(shè)和多種運輸方式的一體化發(fā)展；

　　（3）智慧物流信息平臺整合物流全過程。

　　物流企業(yè)和企業(yè)物流在智慧物流信息平臺上開展基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，物流全程透明化、可視化，并能對物品實現(xiàn)全生命周期智能化管理， 推動物流服務(wù)的社會化水平進一步提高；

　　（4）智慧物流信息平臺整合其他物流信息平臺資源。 通過與其他物流信息平臺形成聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)， 拓展物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，促進專業(yè)化物流信息服務(wù)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。

　　智慧物流信息平臺主要應(yīng)用三類技術(shù)：（1）第三代移動通信技術(shù)（3G）、RFID、3S（GNSS、GIS、RS）等通信和信息技術(shù)；（2）軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺即服務(wù)（PaaS）、云計算等技術(shù)；（3）智能交通系統(tǒng)（ITS）、物流信息管理系統(tǒng) （LMS）等信息化管理系統(tǒng)。 智慧物流信息平臺將這三類技術(shù)應(yīng)用于物品電子標識、自動識別，信息交換、移動信息服務(wù)，可視化服務(wù)和位置服務(wù)，以及智能交通、物流經(jīng)營管理等方面； 并能通過信息技術(shù)應(yīng)用影響和帶動一批專業(yè)化物流信息服務(wù)企業(yè)的發(fā)展； 以信息化帶動供應(yīng)鏈金融等服務(wù)創(chuàng)新。

　　智慧物流信息平臺實現(xiàn)一種轉(zhuǎn)化： 將制造企業(yè)、流通企業(yè)等釋放的零散物流需求整合起來，通過平臺的智能匹配和綜合服務(wù)功能， 輸出綜合物流解決方案。 所提供的服務(wù)按照深度不同可以分為三個層面， 也代表著智慧物流信息平臺不斷發(fā)展創(chuàng)新的方向：（1）基于單供應(yīng)鏈的一體化物流業(yè)務(wù)解決方案；（2）基于供應(yīng)鏈網(wǎng)的綜合性物流業(yè)務(wù)解決方案；（3）基于物流生態(tài)圈的全方位物流業(yè)務(wù)解決方案。 因此，智慧物流信息平臺是以智能化的高水平物流業(yè)務(wù)解決方案為其核心產(chǎn)品， 以物流全程可視化為其提供數(shù)據(jù)支撐， 以物流業(yè)務(wù)標準化為其實施保障。

　　四、廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃實例分析

　　廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略性位置及其發(fā)展條件為其建成依托海港、 連通多區(qū)域的國際通道和成為國際性現(xiàn)代物流基地奠定了有利條件。 目前廣西北部灣物流信息化工作已初具成效，南寧、欽州、憑祥保稅物流信息系統(tǒng)已建成并實施；廣西電子口岸物流服務(wù)信息平臺、 欽州港國際航運中心電子口岸、南寧公共物流信息平臺、柳州公共物流信息平臺等正在逐步構(gòu)建； 部分大中型物流企業(yè)已開始應(yīng)用 JIT、VMI、SCM 等管理系統(tǒng)來提升其專業(yè)化能力。

　　然而， 廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的物流運作較大部分仍采取單獨、孤立的方式，如貨代企業(yè)、運輸公司、倉儲公司等的各種物流業(yè)務(wù)之間缺乏整合，無法實現(xiàn)不同物流業(yè)務(wù)之間的無縫連接， 致使整體物流運作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門之間、部門與企業(yè)之間信息無法及時準確地交換，存在重復(fù)采集、不匹配、更新速度慢等問題， 更談不上智能信息管理和一體化的供應(yīng)鏈物流方案。 因此，需要構(gòu)建廣西北部灣智慧物流信息平臺， 以信息化建設(shè)帶動整體物流運作效率提升和物流成本下降， 優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源，最大限度地盤活物流資源存量。

　　廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃目標：以供應(yīng)鏈物流服務(wù)為立足點， 建設(shè)區(qū)域性物流服務(wù)平臺。 建立規(guī)范便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機場、港口高效聯(lián)接，與國家交通運輸物流公共信息平臺對接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進行交換與共享；通過平臺交易中心，客戶和物流服務(wù)商可以自由交易，獲得一站式供應(yīng)鏈物流服務(wù)。廣西北部灣智慧物流信息平臺應(yīng)成為“國家平臺”的有機組成部分，遵循統(tǒng)一的標準規(guī)范，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流服務(wù)平臺， 提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息服務(wù)及一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

　　廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃按照 “政府引導、行業(yè)主導、社會參與；整合資源、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施；機制科學、運營良性、開放兼容”的原則，在規(guī)劃實施中注意以下幾個關(guān)鍵方面：

　　1.整合分散的物流信息。 雖然目前廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)物流系統(tǒng)中的企業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施都在逐步信息化，但是，在信息資源的匯集利用、信息技術(shù)應(yīng)用以及智能物流運營管理與決策等方面還顯得不足， 無法滿足供應(yīng)鏈物流一體化運作的需要，必須首先進行信息整合和有效集成；推進信息采集的標準化、自動化、智能化；建立依托價值鏈、各關(guān)聯(lián)

　　主體的物流信息資源開放互聯(lián)、注重標準化和安全性的物流信息鏈，提高物流運作效率和服務(wù)水平。

　　2.建立信息共享機制。 在部門與企業(yè)之間建立信息互聯(lián)互通的機制，協(xié)調(diào)好政府部門、物流重點行業(yè)（航空、鐵路、公路、郵政等）、物流企業(yè)、企業(yè)物流之間的關(guān)系，做好信息溝通、集中管理及共享的組織與制度保障， 逐步營造信息共享的良好環(huán)境。 通過信息共享也能有效配置和利用運力，避免運力過剩而導致行業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的現(xiàn)象發(fā)生。

　　3.建立良性運營模式。 平臺向會員提供運輸配送、貨運代理、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實現(xiàn)物流過程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達。平臺有強大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會和企業(yè)聯(lián)合起來統(tǒng)計和發(fā)布區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。 因此，政府在平臺規(guī)劃、建設(shè)、運營中發(fā)揮著重要作用，平臺是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時也可以一定盈利來維持運作。

　　4.推動物流社會化運作機制。 推動制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離， 交給社會化的物流服務(wù)平臺和物流企業(yè)來完成， 而智慧物流信息平臺即可發(fā)揮這一作用， 推動物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動發(fā)展， 提高物流社會化水平，增強物流企業(yè)的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運作效率和節(jié)點企業(yè)的及時響應(yīng)能力。 推動智慧物流信息平臺與大宗商品集散市場、 行業(yè)電子商務(wù)平臺以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。 推動智慧物流信息平臺成為自動識別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體， 提升重點領(lǐng)域（醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等）的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。 推動智慧物流信息平臺成為行業(yè)協(xié)同、重點龍頭企業(yè)、高校、科研機構(gòu)進行產(chǎn)學研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺。

　　五、結(jié) 語

　　從更廣義的視角來看， 智慧物流信息平臺是運用更先進的技術(shù)解決物流生態(tài)圈的發(fā)展問題，是使宏觀物流運作更加高效、便捷、和諧、可持續(xù)的解決方案， 是優(yōu)化整合各種物流資源的智慧應(yīng)對。廣西構(gòu)建智慧物流信息平臺應(yīng)按照循序漸進的策略，做好規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，從整合分散的物流信息做起，逐步建立信息共享機制，不斷探索平臺可持續(xù)發(fā)展的良性運營模式， 最終是實現(xiàn)物流社會化運作機制，全社會齊心協(xié)力，整合資源，最大限度地集約化、市場化、專業(yè)化地運作物流。