近年來，在國家調整經濟結構、促進產業轉型升級的政策帶動下，越來越多的企業開始重視物流，著手物流改善，因此各種類型的物流系統改造項目逐漸多了起來。一時間，無論是制造企業、流通企業，還是快遞、第三方物流企業等等，都在積極進行自身物流系統的改善和升級。當然，由于企業物流系統包含的內容十分廣泛，企業又各具特點，改造的重點也不盡相同，除了通過建設新的物流設施來取代舊設施，或是對原有倉庫進行內部改造和調整外，還包括對硬件物流設備的升級，軟件系統方面的更新，以及對物流運作流程進行改善和重新規劃，甚至開始由物流環節向供應鏈整體優化方面延伸。

　　物流系統改擴建熱點多

　　結合今年開展和接觸的項目，上海歐麟物流（咨詢）有限公司執行董事王祖錦認為，目前國內企業在進行物流系統改造升級方面，大概可以分為以下幾種情況。

　　一是，在生產物流領域，一些企業由于原有產能不足，需要通過物流優化來提升生產能力。這些企業一般規模較大，原有場地已充分利用，需要通過蓋新倉庫或車間來滿足需求，或是進一步挖掘現有設施的潛力。一些大型的高端企業，更傾向于在現有設施基礎上進行改造升級，在快銷品行業，傳統的機電、機械工具制造行業等，近兩年都有類似案例。改造升級的過程當中，企業會考慮通過空間優化、作業標準化，以及引入一些新的技術設備來提升物流效率、簡化作業流程。

　　二是，在高端食品領域，物流系統改造的需求在今年也比較多。例如，奶制品生產企業，由于近年來市場需求增速較快，也面臨物流能力不足的瓶頸。再加上國家對奶粉質量的強制要求，使得一些敏感度較高的奶粉企業開始提前啟動物流系統的改善和強化。這種改善一方面體現在企業內部物流系統升級優化，另一方面開始向供應鏈下游延伸。因為奶制品企業生產的食品大多都通過經銷商在銷售，如何使經銷商環節的倉儲物流質量得到保證，如何將自身的質量體系灌輸到整個分銷系統，是高端食品企業進行物流系統改造時最為關注的。

　　三是，醫藥行業也是物流改造項目比較集中的熱點領域。一方面是受相關政策影響。從今年6月1日起，新修訂的《藥品經營質量管理規范》（簡稱“新版GSP”）正式實施，對藥品的采購、儲存、銷售、運輸等各個流通環節，尤其對倉儲溫濕度控制、冷鏈管理和藥品運輸等都提出了非常高的要求，這迫使醫藥企業必須進行相應的升級改造。另一方面，從醫藥市場來看，每年都在穩定增長，但醫藥物流的運作，特別是在倉儲環節，絕大部分都由具有分銷能力的醫藥企業承擔，第三方物流能夠提供的倉儲資源很少，并且難以滿足新版GSP要求，這促使許多高端藥品企業在物流系統的規劃設計方面有更多的考慮。

　　四是，電子商務企業的物流系統改造與新建項目大幅增長，這屬于一種比較特殊的情況。近年來，國內電商企業快速擴張，在物流方面也投入大筆資金進行建設，但中間也出現了不少問題。有些企業前期興建了倉庫設施，也引入了自動化設備，卻沒有得到理想的使用效果，或者是各種設施無法良好匹配，或者是無法達到目標設定的能力和效率。這主要是因為在物流系統規劃設計階段考慮不足或者建設不到位造成的。這種“消化不良”的現象，使得許多電商企業只能繼續不斷投入精力和財力改善物流系統。

　　改造動因與未來趨勢

　　綜合來看，促進企業改造升級物流系統的原因眾多，主要可分為外部環境和內部需求兩大層面。外部因素，包括政策要求、市場環境、行業發展等等。內部因素，則主要是企業為了更好地與供應鏈上下游協同與整合發展，提升自身快速反應和交付能力，降低物流成本，提升效率和管理水平。

　　如果以此判斷，哪些行業的企業物流系統改造需求會持續增加？高科物流科技股份有限公司市場總監余乃義認為，食品行業最值得期待，尤其是低溫食品領域。在他看來，面對國內食品安全方面的嚴峻形勢，國家政策層面對企業提出了更高要求，不符合標準的庫房將逐漸退出市場，企業物流運作也將更加規范。另外，食品行業產能一直以較快速度增長，使企業對現代物流設施的需求也在加大，尤其是管理水平更為先進、運行效率更高的自動化立體冷庫將會得到更多應用。

　　對此，王祖錦也表示贊同。他認為，高端食品企業由于市場空間較大、利潤率較高，有能力也有動力去提升其倉儲、配送以及整體物流運營水平。

　　快遞及第三方物流企業在改造自身系統方面的需求也不可忽視。以國內知名快遞企業宅急送為例，日前決定投資2億元進行平臺全面升級，將對分揀中心的場地、分揀設備和手持終端、全網路由等等進行全面升級，并希望借此使快遞服務時效更快、中轉聯程減少、準點率提高，進而提升客戶體驗，帶來快件單量的提高。

　　此外，醫藥、電商等領域的需求也會不斷擴大。受新版GSP的影響，醫藥物流運作將更加規范，相關企業改造升級物流系統的愿望也將更加迫切。對于電商來說，未來仍會保持增長趨勢，對于物流網絡建設的投入也會持續增加，在物流系統規劃方面也會更加成熟專業，而非僅憑經驗去實施。

　　圍繞需求規劃與實施

　　企業物流系統本身是一個復雜的、龐大的系統，改造升級過程中遇到的問題會很多，如何規劃和實施顯得十分重要。

　　針對零售企業的物流系統改造，德馬泰克集成系統部總監Gregg Vandenbosch認為，系統地規劃項目布局以及時間表非常關鍵。在項目規劃之初，邀請自動化系統集成商參與規劃，可以讓改造的整個過程更加流暢。他還提醒，對于零售企業而言，在改擴建項目實施過程中最可能發生的失誤，莫過于低估項目的供貨范圍以及低估IT構架和ERP/WMS系統在控制庫存以及倉庫整體運作上所起到的作用。改造軟件不是一蹴而就的，這需要經歷一個長期的測試過程，并逐步使之完善。

　　在制造企業物流系統改造當中，沈陽沈飛電子科技發展有限公司總經理梅林同樣強調，要重視軟硬件的配套關系，不能只重硬件，也要重視物流信息系統的優化改善。他將具體的實施步驟歸納為“知己知彼，百戰不殆”八個字。每個項目都是一個系統工程，不能孤立地對待，一定要結合企業各個方面的因素綜合考慮，改造項目必須與企業基礎條件、市場需求和企業發展規劃相適應。

　　無論是哪種類型的企業，更好地滿足其個性化需求都是改造項目中需要努力達到的。正如合肥井松自動化科技有限公司總經理姚志堅所說，企業的物流系統組成雖然大同小異，但是具體到每個項目卻是千差萬別的，必須提供量體裁衣式的個性化服務。

　　為此，在井松目前正在實施的北京牛欄山二鍋頭項目中，他們會先去了解牛欄山的生產工藝，從而使新的物流系統與其工藝流程能夠更好地匹配。為了滿足不同企業的個性化需要，井松不僅設有專門的規劃部門，而且每個規劃人員都能夠根據客戶企業的具體情況，提出有針對性的設計方案。

　　改造效果應科學評估

　　對于物流系統改造的最終效果，應該如何來進行評估？可能每個企業都會有各自不同的衡量標準。在這方面，高科物流科技股份有限公司市場總監余乃義提出的評估方式很有代表性。他認為可以從四個方面進行效果評估。

　　一是從最直接的實用性上來看，新的物流系統是否為企業物流管理和運作帶來了便利，是否滿足了倉儲需求等。例如，一座自動化立體倉庫建設成功后，倉庫管理人員在收發貨時明顯比傳統的平庫操作簡單了很多。

　　二是從根本的經濟性上看，新系統是否有效降低了物流成本，縮短了收發貨時間，提高了物流效率等。例如，新系統建成以后，是否提高了倉庫利用率，單位貨物所占用的土地面積下降，為企業節省了大量土地成本，同時方便的收發貨環節提高了物流效率、減少了人員投入。

　　三是新系統的物流是否具備合理性。物流是否合理體現在貨物的入出庫是否遵循了最短路線原則，是否與生產線進行了良好對接，是否為需要回流的貨物設計了順暢的通道等方面。

　　四是硬件設備的穩定性和軟件系統的先進性。硬件的穩定性體現在機械設備和控制元件的故障率上，較低的故障率為企業的物流通暢提供了保障；軟件系統的先進性不僅體現在目前主流功能的穩定實現上，還有針對每個企業、每個產品所開發的特殊功能是否適用。一套好的軟件系統能夠使企業在日后的使用中得心應手，事半功倍。軟硬件的完美結合可以為企業今后的物流運作減少麻煩，降低使用成本。