2024年即將收官，這一年航空貨運的發展收獲如何，我們從以下4個方面來預先盤點一下。

　　▍政策方面：繼續扶持，也強調監管

　　隨著我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，電子商務和快遞物流業持續快速增長，航空物流的比例逐步上升；而隨著各國貿易角色轉變和供應鏈重塑，航空物流的重要性也日益凸顯，2024年，國家繼續重視支持航空物流的發展。

　　如，9月，國務院辦公廳發布的《關于以高水平開放推動服務貿易高質量發展的意見》，提出：優化國際空運布局，強化國際航空貨運網絡對產業鏈供應鏈的支撐。11月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《有效降低全社會物流成本行動方案》，其中提出，打造現代化物流龍頭企業和專精特新企業。實施現代化物流龍頭企業培育行動。支持航空物流企業擴大全貨機規模。

　　2024年，航空物流企業經營模式由貨物運輸為主向全產業鏈延伸，傳統航空貨運企業逐步向提供全流程服務的航空物流企業轉變，新興的航空物流企業不斷涌現，迅速成長，必須要加強監管。此外，航空貨運是國家重要的戰略性資源，在應急處突、搶險救災、軍事保障等方面也具有重要作用，必須要確保安全合規。

　　為保障航空貨物運輸安全，交通運輸部發布了《民用航空貨物運輸管理規定》，自2024年12月1日起施行。《規定》突出關鍵環節安全監管，明確各方市場主體責任，強化貨運服務質量要求，統一規范了國內、國際航空貨物運輸秩序，有利于提升航空貨物運輸安全和服務質量。

　　同時，《規定》還鼓勵支持智慧貨運建設，支持從事民用航空貨物運輸活動的單位和個人根據需要使用電子單證、電子簽章或者電子標志，加強新技術、新設備應用，推動建設安全可靠、智慧先進、優質高效的現代化民用航空貨物運輸服務體系。

　　▍運量方面，再創佳績

　　12月3日，交通運輸部舉行交通物流降本提質增效專題新聞發布會。中國民用航空局運輸司副司長商可佳表示，今年以來，我國航空貨運發展形勢良好，航空貨運量保持快速增長趨勢，民航貨運量規模達到了歷史最好水平。

　　民用航空局數據顯示，2024年1—10月，全行業共完成貨郵運輸量729.8萬噸，較2019年同期增長19.3%。其中，國內航線完成436.6萬噸，較2019年同期增長5.4%；國際航線完成293.2萬噸，較2019年同期大幅增長48.5%。

　　2023全年，我國民航貨郵運輸735.4萬噸，恢復至2019年的97.6%。而現在，2024年1—10月的貨郵量已基本達到2023年全年的水平。

　　最新的數據顯示，11月民航業完成貨郵運輸量83.7萬噸，同比增長16.6%，較2019年同期增長19.9%。1—11月，累計完成貨郵運輸量813.7萬噸，同比增長23.1%，較2019年同期增長19.3%。

　　今年以來，跨境電商已成為我國重要的空運貨源。

　　民航局表示，下一步民航局將繼續優化相關政策措施，進一步推動航空貨運業高質量發展，提升我國在全球航空物流領域的競爭力和影響力。如為適應跨境電商、電動汽車、鋰電池和光伏產品“新三樣”等貨物運輸的時效性、靈活性要求，國際貨運不定期航班量也保持增長的趨勢。今年上半年執行國際貨運包機3300班，同比增長9%，較2019年同期增長8.5倍。

　　此外，生鮮產品也在空運貨源中加大比重。以東航為例，十年來，東航物流運營的車厘子包機從最初的每年2架次增至100多架次。不僅是進口，在鮮活農產品出口方面，航空物流也在積極發力。今年以來，鄂州花湖機場通過“空空中轉”等多種方式拓展運輸渠道，讓原本只能在國內運輸的部分鮮活貨物也開始走向國際市場。

　　▍設施發展：專業機場、全貨機再上層樓

　　先看專業機場方面。12月11日晚9時，順豐航空O3181航班滿載104噸跨境電商貨物，從鄂州飛往美國安克雷奇。至此，花湖國際機場累計貨郵吞吐量突破120萬噸。

　　今年前11個月，鄂州花湖國際機場新引進國際貨運航司11家、國內貨運航司4家，超80家物流企業搶灘入駐，連續4個月貨運航班量超過3000架次，位居全國第3。

　　中國郵政也落下重要一子，今年8月，中國郵政航空樞紐項目在鄭州航空港區啟動。該項目將通過高標準打造“直通全球、輻射全國、帶動中原”的全球性國際郵政快遞樞紐，走出“樞紐+開放+產業”發展路徑，助力河南建設大通道、大口岸、大物流、大產業，不斷延伸國際化產業鏈供應鏈，暢通連接全球的空中經濟廊道，推動“空中絲路”越飛越遠、越飛越廣。

　　嘉興南湖機場迎來新進展。11月28日，隨著最后一車混凝土入倉，作為未來圓通航空物流樞紐的嘉興南湖機場跑道全線貫通，項目迎來階段性成果。

　　再看全貨機方面。2024年12月21日，順豐航空機隊規模增至88架。12月16日，據報道，中國郵政航空機隊規模已達42架。更早些時候，據圓通速遞半年報，截至報告期末，圓通自有航空機隊數量達13架。

　　民航系方面，目前，南航物流運營17架波音777貨機。國貨航擁有全貨機20架，其中正在執飛的全貨機只有13架。東航物流擁有全貨機數量為14架。

　　從大飛機數量上看，截至2024年6月，中國內地有55架大型貨機（777、747），其中南航物流17架B777F，東航物流14架B777F，國貨航9架B777F、3架B747-400F，順豐4架B747F，金鵬航空3架B747F，郵政航空2架B777F，中州航空2架B777F、中原龍浩1架B747F。

　　▍航線發展：國際航線如雨后春筍般涌現

　　截至11月30日，今年全國共新開156條國際貨運航線，每周增加往返航班超過430個。其中，亞洲航線78條，歐洲航線50條，北美航線23條。貨物結構主要以跨境電商貨物、生鮮貨物、電子產品、汽車配件為主。

　　數據顯示，僅11月份，全國就新開國際貨運航線11條，每周增加超過30個往返航班，飛往東南亞、中西亞、南亞、歐洲、美洲等區域的貨運航班量與2019年相比漲幅均超過100%。

　　1—10月，民航日均貨運航班約597架次，其中國際貨運航班約376架次，比2019年分別增長58.8%、80.8%。11月18日至11月24日，民航日均貨運航班約752架次，其中國際貨運航班約498架次，同比分別增長70.9%、100.4%。其中，東南亞、中西亞、南亞、歐洲、美洲等區域的航班量與2019年相比漲幅均超過100%。

　　國內航空公司、機場、貨運代理以及電商平臺等市場主體積極參與國際航空物流市場競爭。以航司為例，2024年1—10月，中方公司國際航線貨運量份額超過41%，比2019年增長5.7個百分點，國際競爭力進一步提升。

　　這種增長勢力延續至12月份。如，12月14日，烏魯木齊—巴庫定期國際全貨機航線開通運營，該航線由圓通貨運航空公司執飛，機型為B757-200F，首航載運出口貨物23.89噸，后期計劃每周執飛三班。

　　12月15日，CF283航班裝載28噸跨境電商和制造企業貨物從成都雙流國際機場起飛，15點21分安全飛抵孟加拉國達卡國際機場，標志著中國郵政“成都-達卡”全貨機國際航線的正式開通……

　　一切突破性成果的背后，都是經年累月的努力。2025年，我國航空貨運將“飛”向何方，值得期待。