《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)的最新修訂，對兩輪電動車產(chǎn)業(yè)而言無疑是一顆重磅核彈，待其正式落地的那一天，電自新國標(biāo)車的又會進(jìn)入一個全新的時代。而正值新標(biāo)準(zhǔn)迎來歷史交接的拐點，“電自新國標(biāo)最后的絕唱”驚艷登場！11月11日，春風(fēng)摩托高端電動品牌極核的新旗艦AE5系列將正式發(fā)售，該系列包含電自國標(biāo)與電輕摩兩個品類。就AE5系列的國標(biāo)車而言，如果說極核的首款電自“穿越機”AE2 為行業(yè)高端旗艦電自打開了創(chuàng)新的新思路，那么“生懷絕技”的 AE5i 就必然會成為行業(yè)高端電自新國標(biāo)市場“最后的絕唱”。

　　為新車發(fā)布造勢，近日極核邀請了業(yè)內(nèi)外眾多專業(yè)媒體共同參加了AE5新品媒體試駕會，也讓我們有機會能夠先睹為快。今天就讓我們以AE5i的電自款為主力，來全方位的感受這款“電自新國標(biāo)最后絕唱”的產(chǎn)品魅力。

　　都說“無顏值，不極核”?？v觀極核的所有產(chǎn)品線，在顏值這方面確實從未令人失望。AE5系列依然傳承著AE家族超酷科技的設(shè)計語言，車前臉是戰(zhàn)甲式的炫酷造型，采用V形家族式燈帶以及一體性更強的嵌入式光核大燈。弓弩式機能車身，搭配爆甲拼裝式前翼和御風(fēng)滑翔式尾翼設(shè)計，打造出更具科技感與未來感的整體線條。尤其是全車大量應(yīng)用了高耐候ABS材質(zhì)，相比pp材質(zhì)不僅漆面亮到可以照鏡子，耐磨度更提升50%，壽命和褪色提升100%。

　　OK，看完出色的外觀顏值，接下來就進(jìn)入用戶端最關(guān)心的環(huán)節(jié)，性能配置與操控體驗。眾所周知，極核的車一直以性能卓越享譽市場。此次AE5系列，同樣有著同級別車型不具備的五大核心賣點。  賣點一、顛簸殺手：雙肩圍欄式車架都說車架是一輛好車的基石，沒有好車架，參數(shù)再漂亮、配置再豪華都會直接影響騎行品質(zhì)。AE5系列采用的是雙肩圍欄式車架，延續(xù)了極核家族化車架專業(yè)設(shè)計，讓車架的輕量化與強度達(dá)到完美平衡。雙肩圍欄式車架延續(xù)油摩制造經(jīng)驗及冷焊加工手法，采用Q235精心打磨，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)是汽車級的HC340，進(jìn)行了大排量燃油標(biāo)準(zhǔn)的CAE模擬仿真及強度分析，不僅能有效過濾騎行的顛簸，且經(jīng)過30000km+耐久試驗和100萬次單品超強度（燃油標(biāo)準(zhǔn)）試驗的魔鬼級試驗調(diào)教，強度和穩(wěn)定性無可挑剔。賣點二、高性能滿盤電機AE5全系采用高性能滿盤電機，電自款符合國家標(biāo)準(zhǔn)，電摩款（電輕摩款）采用1100W電機，裝載72v電壓平臺的話，峰值高達(dá)3600w。實際測試下，搭載7238電池下，0-30km/h加速時間3.9S，0-50km/h的加速時間8.6s。

　　賣點三、動態(tài)雙通道ABS，時刻精準(zhǔn)響應(yīng)AE5 pro版的電自與電摩車型，均搭載屬于大排量級別的燃油摩托級的真動態(tài)雙通道ABS。這方面就無需多言了，應(yīng)用在高端車型上的強大控制系統(tǒng)。經(jīng)過多輪數(shù)據(jù)分析、實地多路段分析，運行更平穩(wěn)介入時間快（2ms內(nèi)），剎得又快又穩(wěn)?？缭讲煌街Φ孛?，1s內(nèi)及時響應(yīng)，路感毫無延遲。賣點四、6.2英寸TFT全彩屏不得不說，這塊屏幕稱得上目前兩輪產(chǎn)品中最高級的儀表顯示屏，這個評價甚至可以加一句不論車型價格。這款極核全新開發(fā)的6.2英寸TFT全彩屏，提供最高峰值亮度1500尼特、像素密度高達(dá)191ppi的屏幕視野，顯示效果細(xì)膩且能在烈日直接照射下清晰的看清楚儀表顯示。除了支持MotoPlay全屏導(dǎo)航，電話接聽掛斷、調(diào)節(jié)音量、播放暫停歌曲、切歌等功能外，還可以查看精準(zhǔn)電量、里程賽，以及查看和設(shè)置車輛的全車性能，如打開關(guān)系能量回收功能、打開關(guān)閉eTCS系統(tǒng)等。無論是顯示效果、科技感、功能性、顏值和實際使用體驗方面都稱得上業(yè)內(nèi)首屈一指，這塊屏幕也是AE5系列革新最大的核心賣點之一。

　　賣點五：車規(guī)級毫米波雷達(dá)AE5 pro版電自與電摩車型均搭載車規(guī)級的毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，可實現(xiàn)最多20個目標(biāo)同步跟蹤，含BSD（盲區(qū)監(jiān)測）/RCW（后碰撞預(yù)警）/LCW（變道輔助），儀表及后視鏡的雙重提醒?？梢杂行У膸椭囕v進(jìn)行并線輔助、后車監(jiān)控、碰撞預(yù)警等使用功能，精度高、軌跡跟蹤穩(wěn)定可靠。除了這五大賣點外，AE5全系搭載動能回收、動態(tài)定速巡航、eTCS牽引力控制系統(tǒng)、大座桶空間、智能人機交互系統(tǒng)等，支持密碼解鎖、自定義音效、電子座墊鎖、applewatch控車、蘋果siri控車等。

　　為什么說AE5i是“電自新國標(biāo)最后的絕唱”？OK，看完AE5i的產(chǎn)品參數(shù)配置，體驗完性能和實際操控性，我們來聊一聊為什么AE5i會被稱作是“電自新國標(biāo)最后的絕唱”。在9月19日，工信部發(fā)布了最新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》征求意見稿，除了完善材料防火阻燃要求、塑料件占比、整車唯一性編碼和耐高溫永久性標(biāo)識等條款外，還完善了防篡改要求和方法。征求意見期已經(jīng)結(jié)束，也就意味著新的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》即將正式執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后會給予市場6個月的生產(chǎn)過渡期和3個月的銷售過渡期，目前全行業(yè)基本進(jìn)入新標(biāo)準(zhǔn)車型的研發(fā)階段，老標(biāo)準(zhǔn)車型停止研發(fā)且基本處于停產(chǎn)或大規(guī)模減產(chǎn)階段。根據(jù)新修訂國標(biāo)的一系列要求其實可以發(fā)現(xiàn)，此前整車企業(yè)根據(jù)國標(biāo)搭建的產(chǎn)品體系將直接坍塌，最關(guān)鍵的一點是備受用戶歡迎的高端性能電自“小包車”品類，基本就不會在往后的電自市場中出現(xiàn)了。

　　AE5系列可以說是極核加速研發(fā)，踩著政策更迭的節(jié)點搶時間推出的一款高端電自國標(biāo)車型，或者可以直接說這已經(jīng)是高端電自國標(biāo)市場最后的一款“小包車”了。之所以說它是“電自新國標(biāo)最后的絕唱”，其實主要在下面幾個關(guān)鍵點上。一個就是上面說的最后一款“小包車”。新標(biāo)準(zhǔn)將小包車清理出電自品類，而AE5系列不僅擁有著“小包車”的產(chǎn)品優(yōu)勢，顏值、性能和配置都屬于同級別、同價位的天花板，對喜歡“小包車”產(chǎn)品的用戶來說，它就是最后也是最好的選擇。二是AE5系列的電自和電摩車型，屬于同平臺，除了座墊長度外，車輛整體的性能配置、細(xì)節(jié)工藝以及操控體驗方面基本沒有差別。對定居于禁摩城市的用戶而言，這種堪比輕摩動力、操控和配置的電自國標(biāo)車，AE5i就是絕版了。總結(jié)：最后做個總結(jié)，極核搶在新舊標(biāo)準(zhǔn)更迭的時刻發(fā)布的AE5系列，其實是非常利好用戶群體的，特別是對那些身在禁摩城市但自己本身又比較喜歡高性能產(chǎn)品的用戶，從新標(biāo)準(zhǔn)的角度看，執(zhí)行后是絕對買不到一款電自能夠達(dá)到AE5i這樣的綜合高度的，“電自新國標(biāo)最后的絕唱”實至名歸，而且放在用戶面前的購買時間其實不多了。