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【原創(chuàng)】香港爭奪戰(zhàn)背后的考量

來源:物流產(chǎn)品網(wǎng) | 2024-10-25 00:00 | 作者:快言慢說

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  近兩年,隨著電商進軍香港的步伐,快遞也在香港進行布局,京東物流,順豐速遞,菜鳥通達極兔,一個都不少,香港成為快遞競爭的一片熱土,也是快遞走向世界的一個窗口。

  一、跟著電商去香港

  香港正在經(jīng)歷的“北店南下”熱潮,印證了香港消費者對內(nèi)地新消費模式的高度接受。香港這個購物天堂,新零售業(yè)態(tài)有待開發(fā),因此,吸引了內(nèi)地各大電商平臺的目光,為了吃下這塊“大蛋糕”,電商巨頭們開始暗流涌動了。


  香港作為國際金融中心和貿(mào)易樞紐,GPD達到了2.4萬億人民幣,具有高度發(fā)達的經(jīng)濟和龐大的消費市場,國內(nèi)電商重金砸向香港,看中的不僅是香港本身,也看重粵港澳大灣區(qū)的消費潛力,同時也是電商巨頭在境外業(yè)務方面的新探索。

  長期以來,由于線下購物的高度發(fā)達以及本土電商平臺的包郵、退貨成本較高,缺少物流體系支撐的香港電商市場尚未完全成熟,全球電商滲透率方面,目前中國內(nèi)地、美國和韓國已經(jīng)達30至40%,而香港卻僅約5至10%,這為內(nèi)地電商提供了更多的發(fā)展空間。

  曾經(jīng),阿里曾因香港業(yè)務增長放緩,砍掉了香港辦公室,在粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、在新的消費業(yè)態(tài)和消費習慣刺激下,香港正迎來一個不斷增長的電商市場,

  但香港電商落后于整個時代,沒有誕生有影響力的本土電商平臺,究其原因,履約成本高是其中很重要的一項因素,而香港電商面臨物流配送痛點,對于經(jīng)驗豐富的內(nèi)地電商和物流來說,想要解決并不難。

  京東在香港的布局可追溯至五六年前,今年以來,才有大手筆,近日,京東宣布投入15億元布局香港市場且長期上不封頂,其中商品價格補貼將為香港消費者帶來實實在在的實惠,通過降低商品價格,讓消費者能夠以更親民的價格購買到心儀的商品。

  京東電商在大促期間,不僅為香港市民提供內(nèi)地的好物,還引入全球溯源好物,為香港用戶打開了一扇通往世界的購物之門,當?shù)赜脩艨呻S心挑選來自全球 100 多個國家和地區(qū)的進口產(chǎn)品,價格更優(yōu)惠、品質(zhì)有保障。

  京東云打造的防偽溯源平臺,實現(xiàn)了商品全流程可追溯,為眾多安全、健康高要求領域的商品提供了防偽追溯服務。

  電商集體入港的大時代背后,對快遞品牌而言,一個最大的轉(zhuǎn)向和風口已經(jīng)到來且形成,那就是進入香港,香港電商市場規(guī)模擴大,獲益的也將是與之唇齒相依的物流企業(yè)。

  電商與快遞是孿生姐妹,電商布局香港,自然需要快遞的賦能,各大電商都在通過提升物流服務和優(yōu)化消費者體驗,來搶占香港市場。

  京東面向香港地區(qū)用戶推出自營滿299元免運費送上門服務,不限定時段、不限定品類,為當?shù)赜脩籼峁└咝詢r比、更快捷的配送服務體驗,為京東在香港市場贏得了良好的口碑。

  京東在香港上線的 “一件免運費” 專區(qū),為用戶提供了更加豐富的選擇,進一步拓展了在香港市場的用戶群體,提高了品牌知名度和影響力。

  京東如此,淘寶呢?投入10億元人民幣把香港變成包郵區(qū),從10月1日開始,推出限時滿99元包郵到港服務。完成這一任務的主要是菜鳥,在國內(nèi)基礎設施不足的菜鳥,在香港已建成11個分撥中心、750多個菜鳥自提點,以及強控干線和本地自營車隊,這為菜鳥實現(xiàn)香港地區(qū)次日達服務奠定了基礎。

  更為重要的是菜鳥建造的香港智慧港,以其獨特的設計語言,詮釋了企業(yè)品牌形象的創(chuàng)新表達,先進的自動化物流技術的應用,展示了物流行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的未來趨勢,向世界宣告著物流業(yè)的未來已來。

  隨著跨境電商的興起和“反向海淘”的流行,香港成為連接內(nèi)地與國際市場的重要節(jié)點,快遞企業(yè)通過進軍香港市場,可以更好地服務跨境電商和滿足內(nèi)地消費者購買香港商品的需求。

  深港通關后,“港人北上”帶動高漲的消費熱情,不少內(nèi)地品牌看準趨勢,布局香港,他們是境內(nèi)快遞的忠實用戶,也把快遞需求帶到了香港。

  眾多中國品牌在境內(nèi)是攜手國內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)展壯大的,它們進入香港,需要快遞企業(yè)也布局香港,延續(xù)這一合作的趨勢,比如,順豐同城和進港品牌一起適應并激活當?shù)鼐€上消費環(huán)境,繼續(xù)拓展全渠道合作。


  內(nèi)地電商的入駐香港,品牌的進入香港,極大地豐富了香港用戶的購物選擇,加劇了香港物流和電商市場的競爭,但也為市場帶來了新的活力,最終受益的將是廣大消費者。

  其實,快遞進入香港市場,是香港快遞服務需求的映射。不可否認,香港多元化快遞需求持續(xù)增長,但本地快遞服務供給并不匹配,在精細化的物流服務上,香港地區(qū)目前還存在著很大的缺口,高效的履約交付成為電商消費者的剛需,也對“最后一公里”配送和整個物流鏈路的無縫銜接提出了更高要求。

  香港作為一個具有高消費潛力的市場,但是快遞業(yè)務始終跟不上內(nèi)地的步伐,也滿足不了香港市民的需要,且其快遞成本非常高昂,長期以來,香港的快遞配送服務品質(zhì)參差不齊,相比較,內(nèi)地快遞的優(yōu)勢明顯。

  順豐同城SoFast剛進入香港市場時,一家名叫“星島”的香港媒體對其和GOGOX、Lalamove進行了跨海送花測試大比拼,最終測試結果顯示,在取貨、到達目的地送貨,以及在配送價格上,SoFast都全部勝出。

  對企業(yè)來說,也是如此,2022年的一項針對香港本地300家中小企業(yè)調(diào)查顯示:快速、靈活、穩(wěn)定的即時送貨服務已成為中小企業(yè)商家生存關鍵;調(diào)查結果顯示,有六成半中小企正面臨物流挑戰(zhàn),針對于此,菜鳥在港不僅推出了“消費者對消費者”(C2C) “菜鳥EASY寄”服務,還推出“企業(yè)對消費者”(B2C)一站式電商物流解決方案。

  2024年香港在線配送市場收入總額將增長12.2%至287億人民幣,預測顯示,在線配送市場整體收入至2029年預計將達到408.9億人民幣。香港物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)超10萬,但絕大部分服務于國際物流和跨境運輸,中低端市場留下空白。

  快遞在香港正處于發(fā)展機遇期,是一大藍海市場,具備較大增長空間。

  國家郵管局數(shù)據(jù)顯示,2023年,國際及港澳臺快遞業(yè)務量同比增長52%。現(xiàn)在,從服飾、家具到各類家電數(shù)碼產(chǎn)品,越來越多的香港人開始在國內(nèi)各大電商平臺搶購,這種現(xiàn)象被稱為“反向海淘”。

  目前,香港有許多從內(nèi)地網(wǎng)站購物的資深達人,因為他們發(fā)現(xiàn)內(nèi)地的購物網(wǎng)站“好便宜”“很劃算”,為香港消費者提供了便利又省了錢,復購成為家常便飯。

  越來越多的香港消費者涌入內(nèi)地山姆會員店、Costco、盒馬等線下場景,而部分消費者不想帶貨過關,需要快遞服務。順豐速運就針對香港消費者在深圳山姆購物后不想帶貨過關的需求,推出山姆深港半日達服務。

  大灣區(qū)正在深化,聯(lián)系更加緊密,快遞也應借此東風,獲得增量,同時,也促進大灣區(qū)的合作的快捷與深化。內(nèi)地快遞的入駐促進了香港物流行業(yè)的升級與發(fā)展,推動了區(qū)域經(jīng)濟一體化進程,為跨境電商和零售業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。

  今年5月14日,順豐宣布其服務正式上線,在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)實現(xiàn)跨城及同城能力對接,滿足粵港澳大灣區(qū)各市產(chǎn)業(yè)帶和商業(yè)往來的需求。

  總之,香港不完善的物流體系,在一定程度上限制住了電商的發(fā)展,但也為內(nèi)地的各大電商平臺提供了合適的切入點。實際上,電商進入香港,是在用快遞“搶占”香港市場。


  因此,京東這次的15億元的投入,菜鳥的10億投入,重點是放在自營快遞體系的建設上,試圖用極致的快遞性價比來搶灘香港這片商機,事實也證明,優(yōu)質(zhì)的物流體驗也反哺電商在港澳售單量的增長。

  香港已然成為各行各業(yè)的“開疆拓土”的必爭之地了,電商進入香港是如此,快遞進入香港也是如此,各大快遞企業(yè)紛紛進軍香港市場,這一趨勢背后是市場潛力的吸引與國際化戰(zhàn)略的推動。

  二、各顯其能爭地盤

  業(yè)界有人擔心,快遞進入香港,能否打開一片天地呢,取得較好的效果呢?美團入港的事例,給業(yè)界吃了一顆定心丸。

  去年5月,美團在香港地區(qū)推出外賣平臺KeeTa,很多人以為,KeeTa在香港地區(qū)可能會因為水土不服而戰(zhàn)績慘淡,結果卻讓人感到意外,截止2024年3月,KeeTa訂單量的市占份額達到44%,成為香港地區(qū)第一大“餐飲外賣”平臺,表現(xiàn)出色。


  而就快遞來說,京東內(nèi)部消息,京東快遞在香港一年里,日均攬派快遞量增長24倍,內(nèi)地與香港互寄快遞量增長16倍,整體快遞業(yè)務量達到雙位數(shù)增長。

  快遞進入香港,能否復制內(nèi)地成熟的商業(yè)模式,這需要辨證地看。各大快遞公司本身在內(nèi)地積累了豐富的各具特色的配送經(jīng)驗,進入香港市場后,只需要稍作調(diào)整,就可以實現(xiàn)內(nèi)地模式和香港市場的無縫對接,這是毫無疑問的。

  菜鳥憑借在復雜多變的電商市場中累積的豐富經(jīng)驗,在港已經(jīng)建立起柔性供應鏈能力,這種靈活適應的能力,令菜鳥能夠更快捷、更有效地回應市場需求變化。

  隨著粵港澳大灣區(qū)的建設不斷推進,香港與內(nèi)地的經(jīng)濟聯(lián)系將更加緊密,當下香港流行一句話:“就算你不去深圳,深圳也會來找你。”正反映了這一趨勢,國內(nèi)快遞可以充分發(fā)揮其在國內(nèi)市場的經(jīng)驗和優(yōu)勢,拓展香港市場。

  同時,進入香港,又不得拘泥于內(nèi)地的經(jīng)驗,畢竟香港與內(nèi)地有差異,各大快遞在香港布局也在“創(chuàng)新”,最明顯的標志是品牌創(chuàng)新:順豐同城以“SoFast”品牌登陸香港,翻譯成中文就是“如此的快”,簡單、直接,不僅很香港,也與內(nèi)地品牌形成區(qū)隔,而美團外賣以KeeTa品牌入港。

  是否用國內(nèi)的品牌,還是設立新品牌,需要入港的快遞企業(yè)認真考慮,似乎各有利弊:用內(nèi)地品牌,可延續(xù)品牌的知名度,一進場就自帶光環(huán);設新品牌,可起一個符合香港習慣的品牌名稱,拉近與香港民眾的距離,更有不吃老本,立新意,打大仗的意味。

  然而內(nèi)地快遞企業(yè)在競爭中培養(yǎng)的優(yōu)秀基因,還是應該繼承的,在什么地方也是寶貴的財富。基因決定了你擅長做什么,同時也在很大程度上影響著企業(yè)的進攻姿態(tài)和戰(zhàn)略著力點。

  例如,順豐同城的順豐烙印,深深刻在順豐同城的基因里,其成長離不開與順豐整個集團體系的協(xié)同,即使在香港,順豐同城SoFast依托順豐香港(SFHK)APP實現(xiàn)即配業(yè)務落地,直接觸達順豐香港已有的廣泛用戶基礎。

  進軍香港明顯是擺好了陣仗,準備大干一場,然而,香港與內(nèi)地還是有較大的區(qū)別的,各快遞公司在布局香港時,也因地制宜,各顯其能。

  快,是內(nèi)地快遞的符號,針對香港本地物流的“慢”,各快遞公司都在“快”上作文章,去年10月,京東物流全面升級京東快遞港澳服務,實現(xiàn)最快四小時送達,送貨上門及夜間派送等,夜間派送時間最晚延長至晚上22點,為白天不便收貨的用戶提供了個性化的送貨服務。

  而菜鳥在香港推出“次日達,晚到必賠”服務,順豐的跨境集貨轉(zhuǎn)運平臺“順豐集運”也全面升級,為香港地區(qū)用戶打造“全港可上門,最快當日達”,都是在“快”上作文章。

  內(nèi)地各快遞龍頭,在香港的拓展,也具有內(nèi)地符號。京東快遞,延續(xù)內(nèi)地的傳統(tǒng),開設全新的快遞運營中心,實現(xiàn)全自營運營模式;并在香港、澳門推行 “微笑面單”,也就是內(nèi)地的陷隱私面單,只還過在打×的地方,換成了笑臉 (^_^) 代替,更具人性化。

  更有特點的是,在香港,京東物流落地首個供應鏈產(chǎn)業(yè)基地,客戶在香港所需的貨物可備貨至供應鏈香港產(chǎn)業(yè)基地,并根據(jù)門店需要進行及時配送補貨;另一方面,香港消費者也可以通過多個線上平臺下單,相關產(chǎn)品便可在供應鏈香港產(chǎn)業(yè)基地進行生產(chǎn)、出庫,并由京東快遞小哥送貨上門。

  作為淘天的菜鳥,跟隨其進入香港,針對香港取快遞,需要坐幾十分鐘的大巴車,逾期沒拿還需要繳納一定的費用,而送貨上門,則需要花費大概20港幣的配送費用,菜鳥推出的特色服務是自提。

  菜鳥的香港自提點及自提柜數(shù)目增至800個,到年底預計會有超過1000個自提點柜,一定程度上覆蓋全港,菜鳥自營的自提點遍布香港大街小巷,憑借此,菜鳥便可將配送服務的觸角延伸到香港居民的家門口,構建300米寄件圈。

  內(nèi)地快遞與本土品牌的聯(lián)合也是開拓香港市場的一條捷徑,電商如此,快遞也是如此。比如,淘寶聯(lián)合香港本地的合作伙伴信和集團,將在香港油尖旺區(qū)中港城投入建成約4000平方米的線上線下家具家體驗館;而菜鳥在香港,也與多個電商平臺及品牌商家開展合作,正式在香港開通了本地快遞服務。

  京東物流為了滿足香港地區(qū)消費者的多元化需求和購物體驗,11.11前夕,與香港郵政達成戰(zhàn)略合作,雙方共同推出香港郵政“自取”業(yè)務,京東快遞寄送的到港快遞,可以在香港119間本地郵政局及162個智郵站進行提取。

  今年8月7日,香港貨航與中通快遞集團簽署戰(zhàn)略合作備忘錄(MoU),香港貨航將為中通快遞提供貨機托管服務及貨機包機服務等。

  上面說過,越來越多的香港人開始在國內(nèi)各大電商平臺搶購商品,這種現(xiàn)象被稱為“反向海淘”,針對這種現(xiàn)象,集運作為一種新興的物流方式在香港被廣泛使用,“集運”顧名思義就是將多個包裹合并成一批,然后統(tǒng)一運輸。


  除了菜鳥、順豐、DIMBUY、淘派送集運、微集新世代等頭部玩家,還有眾多腰尾選手,泥沙俱下,良莠不齊,延誤、亂稱重、丟件等時有發(fā)生。

  針對此,順豐宣布跨境集貨轉(zhuǎn)運平臺“順豐集運”全面升級,針對香港地區(qū)推出“全港可上門,最快當日達”的極致服務體驗;菜鳥推出“次日達,晚到必賠”服務,未在承諾時效內(nèi)送達,菜鳥會主動向每筆訂單賠付至多60元人民幣。

  香港相對內(nèi)地省份,地方小,陸地面積僅約1110平米,常住人口約753萬,人口密度大,寫字樓和住宅高大且集中,又高度發(fā)達,對同城遞送有很大的需求,

  7月1日,國內(nèi)規(guī)模最大的第三方即配平臺順豐同城以“SoFast”品牌正式進入香港地區(qū),預計至年底覆蓋全港。

  大家知道,香港不僅是金融中心,航運中心,更是會展中心,香港著名的建筑之一就是會展中心,而會展需要物流服務的,在港打入會展物流也是內(nèi)地快遞需要開拓的市場。

  澳門舉辦的第二十九屆澳門國際貿(mào)易投資展覽會(MIF),京東快遞就作為大會物流服務商,為來自北京、香港、廣東、遼寧、浙江、青海等內(nèi)地十余家參展企業(yè)提供包含展前、布展、撤展等全流程物流服務。

  京東快遞還為國內(nèi)參展廠商提供“暫進復出”寄遞方案,即幫助展商把參展原樣運至澳門參展,展覽完成后再復運回內(nèi)地,并在特定期限內(nèi)免納進口關稅,深得好評。

  香港是世界窗口,會展之地,京東入局會展物流服務商,開了一個好頭,標志著在這一領域的突破。

  可以肯定地說,隨著內(nèi)地快遞物流的入駐,香港競爭將激烈起來,想占據(jù)一定的份額,需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化服務,滿足消費者需求,各大入港的快遞公司已這樣做了,但是還不夠。

  不可否認,香港市場高昂的物價和人工成本,給內(nèi)地快遞的進港運營帶來了一定的壓力,順豐同城在香港招募騎士,每小時達300港元,因此,快遞布局香港,要解決水土不服的問題——末端人力短缺,倉儲成本居高不下等。


  相對來說,香港對國內(nèi)快遞品牌的認知度較低,短時間內(nèi)實現(xiàn)盈利或達到預期的市場反響似乎不太容易,需要堅持長期主義,才能在香港打造成家喻戶曉的物流品牌。

  如果你站在全球的角度來看,香港市場的開拓,不僅是香港,而是向全球進軍吹響的號角,你就會覺得這些挑戰(zhàn)不算什么。

  三、作為跳板走世界

  在跨境電商高速發(fā)展和政策的推動下,快遞企業(yè)掀起一波“出海潮”,快遞入局香港,也不失為出海的一步好棋,香港是粵港澳大灣區(qū)的龍頭,擁有與國際接軌和開放包容的優(yōu)勢。


  快遞出海,香港可為跳板,作為連接中國內(nèi)地與國際市場的重要紐帶的香港,往往是其快遞企業(yè)國際化戰(zhàn)略落地不可或缺的一環(huán),進軍香港市場,意味著其正在邁向國際市場,例如在香港歷練一年的美團,憑借在港的經(jīng)驗,正準備涉足中東市場。

  從地理位置來看,香港位于亞洲的中心,是連接東西方的重要樞紐,這種獨特的地理位置使得香港成為企業(yè)要拓展海外業(yè)務需要的承接地,即有國際化的標準,還不需要很麻煩的流程程序,香港正是這樣的地方,快遞企業(yè)利用香港作為跳板,在與本地平臺競爭的同時積累國際化擴張的寶貴經(jīng)驗,逐步擴大其國際化的品牌形象。

  香港擁有天然良港,港口設施先進,貨物吞吐量巨大,航運業(yè)十分發(fā)達,再加上香港具備開放的經(jīng)濟政策、健全的法律體系,所以,很多大廠把香港及周邊城市當作出海、國際化的橋梁,香港市場是內(nèi)地企業(yè)與全球資本鏈接的橋梁,快遞開拓香港,是對香港快遞市場潛力的認可,也是國際化戰(zhàn)略的一部分。

  快遞企業(yè)通過對香港市場的深耕,不僅有望搶占更大的市場份額,而且開啟境外業(yè)務的新探索,以香港為跳板,快遞龍頭有望將全渠道快遞服務體驗輻射到更多的海外市場。

  在港跑通的多種業(yè)務模式下,使快遞企業(yè)出海的起點更高,阻礙更少,其特殊的地理位置和市場環(huán)境有助于快遞企業(yè)打造自身的跨境物流、跨境配送體系。通過在香港市場的布局,企業(yè)可以積累跨境物流的運營經(jīng)驗,提升企業(yè)在中國內(nèi)地以外的市場運營能力,為未來的國際化發(fā)展奠定基礎。

  如何在國際化市場中尋求差異化,是未來國內(nèi)快遞突圍的關鍵,而香港,可作為國際市場差異化的實驗地,這也是快遞進軍香港背后的真實意圖,香港不僅與內(nèi)地文化相近,更和國際接軌,是內(nèi)地市場與海外市場的“雙向門戶”,無論是要向“內(nèi)”深耕,還是向“外”拓展,都是內(nèi)地企業(yè)鏈接內(nèi)地與海外的最佳“跳板”。

  正如菜鳥高管所說,在香港開通快遞標志著菜鳥國際化戰(zhàn)略的重要里程碑,標志著其全球物流網(wǎng)絡布局的進一步深化,有助于提升國際競爭力,香港這塊風水寶地,在順應國際化與物流出海的背景下,被慢慢挖掘到了。


  我們相信,多數(shù)快遞品牌把香港當作“出海”戰(zhàn)略中重要一環(huán),以此為跳板更好地“走出去”,哪怕經(jīng)營成本高企,為了融入國際化市場,在產(chǎn)品和業(yè)務端接受全球消費者檢驗,也是值得的。進軍香港市場,或許就是下一個出海謀局的開始。

  結語:今天的香港是購物天堂,明天的香港將是快遞的熱土,無論是境內(nèi)知名電商,還是龍頭快遞,在香港的布局,無疑是做了打一場持久戰(zhàn)的準備,下一盤大棋。


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