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【原創】德邦未來怎么走?

來源:物流產品網 | 2024-08-14 00:00 | 作者:快言慢說

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  近日,京東受讓崔維星持有的德邦控股剩余股份,表示著德邦創始人從上市物流公司徹底退出,其實,早在兩年前,德邦已成為京東的德邦了,只不過這次是徹底地退出了,在這兩年里,德邦早已京東化了,并且以新德邦的面孔向我們走來。

  一、崔維星股權清零

  近日,電商巨頭京東完成受讓德邦控股100%股份,創始人崔維星股權清零,表示著德邦創始人從上市物流公司徹底退出,也表示著一個傳奇結束。其實,崔維星持有的德邦控股僅為2.7249%股份,早已失去了對公司的控制權,因此,德邦公告稱受讓前后,公司控股股東及實際控制人未發生變化,只不過京東卓風持有了德邦控股100%股份。


  德邦物流,從上市敲鐘、一騎絕塵,到公司轉型,更名快遞,被競爭對手超越、被京東物流收購,直止今日,創始人退出,也算是中國公路貨運行業從草根初創、野蠻生長、現代化發展的一個縮影。

  德邦也曾有過輝煌,2010年,德邦成為國內“零擔之王”,2012年,德邦大件物流上線,造就了“大件快遞發德邦”的聲譽,然而,到2021年,德邦出現嚴重虧損,“英雄遲暮”已是不爭的現實。

  崔維星對標UPS的壯志雄心無法在德邦繼續,曾經的傳奇也變為了江湖的傳說,只不過,讓創始人崔維星感到安慰的是,兩年前的轉讓價款89.76億元,創下了國內快遞業史上最大筆并購,不管怎么說,賣了個好價錢。

  創始人對于公司,有兒子般的親近,曾經在物流行業獨樹一幟的德邦被京東收購,也算是崔維星給其找了一個不錯的新家,雖然不屬于自己,但德邦的品牌卻在延續,并煥發出新的活力,相比中國快遞先驅“宅急送”的銷聲匿跡要強的多,德邦被京東物流收購,可能是最好的歸宿。

  今天,德邦物流創始人崔維星正式出局了,但這只是一種象征,其實兩年前,德邦的主導崗位已經整體由“京東派”替換了,京東物流執行董事兼首席執行官余睿為公司新任董事長,主要職能部門中,也是京東的人擔綱,德邦控股仍是公司的股東,但是作為創始人的崔維星早已不再是德邦物流的實控人。

  物流快遞,并不是好干的行業,就連國際物流巨頭美國的UPS,也連遇風波,去年卡車司機罷工風暴,到近期大裁員風波,也進入了艱難時刻,崔維星的激流勇退,雖然有諸多無奈,也算不上是丟人的事情。

  二、兩年融合有成效

  京東收購德邦之初,有人質疑,如此大規模的收購是否會帶來整合難題,導致資源浪費和效率低下,并且整合過程中出現問題,會給對手可乘之機。兩年過去了,這一疑問得到了完美的回答,德邦與京東物流的深度融合在多個層面展現出顯著成效,用戶擔心在整合過程中可能出現的服務質量波動并沒有出現。


  二者的融合,有理念上的基礎,二者在商業模式上都以直營為主,都強調通過做厚物流基礎實現“物流一體化”。

  二者的融合,有優勢互補、取長補短的底層邏輯。京東物流的核心業務以倉配和供應鏈為主,客戶群體主要為消費端和流通端客戶;德邦核心業務以大件快遞和快運業務的陸運網絡為主,客戶群體主要為小型制造業公司。于是,京東物流可以為德邦提供商流、核心倉網等業務資源;德邦為京東物流補齊大件和零擔物流短板,擴充干線網絡能力,相互導流,提升業務效率。

  京東以倉配模式為主,建立了區域倉-前置倉-配送站的倉儲配送網絡,倉配模式履約效率高,但靈活性較低,京東物流倉網規模領先,但干線環節較弱;德邦擁有積累多年,高效穩定的全國物流網絡,德邦以快遞和快運業務為主,網點覆蓋全國94%的鄉鎮,收購德邦快遞京東的物流網點覆蓋面將得到極大的提升,這是對京東物流“寬度”的強化。

  二者之間也存在同業競爭的問題,解決方法是資源整合,兩者在倉儲、供應鏈、科技等方面加大了業務滲透,通過整合供應鏈資源、提升網絡運營效率、共同為客戶創造更大價值。

  然而,畢竟是兩家公司,京東管理層入駐,帶來了新的理念和策略,與德邦原有的團隊能否實現無縫對接?因為文化和管理風格的差異,會不會引發內部的矛盾和沖突?這對于雙方員工來說,都是一場嚴峻的考驗。

  最終,德邦交了一份滿意的答卷。兩年來,雙方員工積極適應新的環境,面對新的挑戰和壓力,協同工作,獲得新的發展機會,在融合的過程中,形成一種新的、具有凝聚力的企業文化。

  還在數智化建設方面融合賦能,京東在物流技術方面一直有著強大的研發實力,而德邦也有著自己的技術積累,技術融合,創新機遇。

  相對而言,受益的還是德邦,2023年,京東為德邦提供了22.8億元業務,京東集團不同子公司和業務板塊都有大件物流業務給予德邦;去年8月,德邦全面接管了京東物流快運業務中轉、運輸環節,帶來了較大的增量;并且京東物流的先進體系也會覆蓋德邦。


  京東與德邦,是否深入融合呢?一個重要的檢驗標準是雙方的網絡融合會帶來更大的成本優化。真正的資源整合將會從2024年逐步開始推進,雙方分揀、運輸環節的資源整合,形成一張運營能力更強、效率更高的網絡,最終實現分揀、運輸環節成本的持續下降。二者的融合,對德邦來說是降低成本,對京東物流來說是夯實基礎,達到“1+1>2”的效果。

  京東與德邦的協同效應初步顯現,現在的任務是開啟進一步融合,加速推動協同效應釋放,然而,品牌和文化的融合是一個長期而復雜的過程,需要雙方的智慧和努力,能否真正滿足用戶日益增長的需求,是決定這場融合成敗的關鍵之一,而最終目的是實現雙贏的局面。

  三、擔綱重任新德邦

  有人說,2023年的京東物流業績全靠德邦快遞支撐,此話不假,2023年德邦三季度為京東物流貢獻超四成的營收和近三成的利潤。


  24年3月6日,港股上市的京東物流公布了其23年的經營業績,作為附屬獨立在A股上市的子公司德邦股份(德邦快遞)也跟隨發布了自己23年的業績快報,看完兩邊的數據只有一個感覺,離開了德邦快遞,京東物流經營產生的業績真的就太慘了,

  2023年,對京東物流德邦貢獻營收362.79億元,同比增長15.57%,占比22%;貢獻5.68億元的扣非凈利潤,占比近一半,京東買德邦快遞買對了。

  京東管理層走上臺前后,德邦重新崛起了,德邦的毛利額其實并不低,只是需要用比較多的手段把利潤找出來。2023年4月20日晚間,德邦股份發布了并入京東物流后的首份年報,6.49億的凈利,是德邦自A股上市以來第二高數值。

  在快遞市場如此飽和的情況下,德邦在快遞業務市占率實現了上升,這其中就包含對德邦深度融入京東后打開的新局面。

  “大件快遞發德邦”品牌詮釋其實是深入人心的,業務上陷入困境,很重要的一個原因是貨源不足,而京東作為全國最大的電商平臺之一,近年來家電家居、京東工業等行業對大件業務的物流需求一直在猛漲,原有的京東物流體系已經有些不堪重負,德邦的加入,為其找到的貨源,也緩解了京東大件快遞的配送能力。

  其實,德邦也不是全靠京東,作為獨立運作的品牌,德邦主動嘗試和探索新的運營模式,通過內外部資源整合探索新市場,最終新、老產品的共同發力帶動自身收入實現較平穩的增長。

  接手京東物流轉運中心資產后,德邦將多個轉運中心整合為單個大型轉運中心,從而減少分撥次數,進而降低成本。

  德邦還積極開拓新業務,2023年,德邦零擔業務擴大標準收派范圍,取消超遠派送收費,進一步提升客戶體驗。同時,整車業務搭建運力資源平臺,對外接入多家網絡貨運平臺,對內建立“全國運力一盤棋”,極大地豐富了運力資源的儲備。

  德邦還成為了2024年抖音電商618大促活動特邀物流合作伙伴,為抖音電商提供全鏈路的收轉運派全面保障。

  深耕物流行業27年,德邦在快運領域的地位難以撼動,德邦快運產品,比較平穩,以“高質量老客戶“為主,納入京東生態圈之后,“京東物流+德邦”,正在成為快運市場最大變量。


  作為內卷最為嚴重的物流賽道,在快遞、快運板塊急需價值重估的2023年,德邦行經歷著一次次轉型,取得了不錯的成績。

  四、未來發展有盼頭

  對德邦的全面掌控,是京東戰略布局中的重要一環,對其未來的發展,也有明確的規劃。


  京東,這個在電商領域曾經呼風喚雨的巨頭,現在面臨著拼多多的打壓,抖音的壓迫,而其最具實力的護城河是物流,因此,構建更加龐大、高效的物流網絡,是為了在激烈的電商市場競爭中占據絕對優勢。

  不可否認,電商平臺的“戰爭”早已上升到物流之爭,電商的競爭蔓延至物流競爭,物流是電子商務的一項競爭力體現,德邦就是京東強化其電子商務的抓手,也是護城河的一個重要部分。

  電商鏈無外乎包含供應商、電商平臺、物流、支付這幾方面,面對市場沖擊,京東首先做的是對物流的強化。

  表面看,京東物流持有股份占比似乎會讓德邦發展受牽制,但實際上,在收購落地后,德邦依舊保持業務和運營的獨立性,站在未來發展角度,即便二者合作深入,德邦也依舊保持自身特色。

  目前,零擔快遞化趨勢明顯,電商正在向大件快遞滲透,德邦在過去積累的競爭壁壘能維持其“大件快遞龍頭”的位置,但不可松懈,今年初,德邦發布新品牌口號:“超過3公斤,大件發德邦!”,同時為使品牌形象深入人心,德邦同步發布IP形象,發布其吉祥物“飛象”。

  其中飛象可愛的表情彰顯德邦快遞員“親切服務”的精神,飛象承載的3個不同公斤段的快遞盒,體現從3公斤到60公斤再到500公斤都是德邦擅長的領域。

  無論是農業,還是制造業與服務業,持續性提升直營網絡優勢、個性物流服務水平,是德邦對自身定位長期堅守的體現。


  德邦作為一個有著一定知名度和品牌影響力的企業,其品牌價值能否在京東的掌控下得以傳承和發揚?從兩年經驗看,是肯定的,以德邦來說,這是一個新的起點,從根本上說,一個脫胎換骨的德邦,符合京東的預期,更符合市場的預期。

  結語:京東與德邦的聯手,無疑將對整個物流市場的競爭格局產生深遠影響,對于廣大用戶來說,京東與德邦的融合帶來了更多的期待。


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