在全球快遞業(yè)巨頭——聯(lián)合包裹（UPS）股價(jià)暴跌之際，順豐同城卻發(fā)布了令人鼓舞的好消息——訂單增3成，利潤(rùn)增80%，那么，順豐同城就可高枕無(wú)憂了嗎？顯然不是，未來(lái)的順豐同城還面臨著激烈挑戰(zhàn)，如何降低成本，持續(xù)盈利？如何布局海外，做大做強(qiáng)？如何差異競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)共贏呢？這都是順豐同城值得考慮的問(wèn)題。

　　一、協(xié)同要做好

　　順豐同城在即配賽道上奪得了先機(jī)，但日后能否保持優(yōu)勢(shì)，在一眾同行中再次持續(xù)脫穎而出，需要做好與各方的協(xié)同。

　　曾經(jīng)，同城配送服務(wù)在消費(fèi)者眼中只是一個(gè)邊緣的服務(wù)，然而今天，“所見(jiàn)即所得”消費(fèi)習(xí)慣加速養(yǎng)成，即時(shí)零售正以前所未有的速度重塑著零售行業(yè)的版圖，從而也是既配業(yè)務(wù)水漲船高，一片藍(lán)海。

　　在新消費(fèi)時(shí)代下，消費(fèi)者有“即買(mǎi)即送”的需求，這給即時(shí)配送行業(yè)帶去更多新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，整個(gè)即配的未來(lái)發(fā)展的市場(chǎng)空間很具想象力的，可成長(zhǎng)為“千億級(jí)大蛋糕”市場(chǎng)

　　據(jù)預(yù)測(cè)，從2021年至2026年，我國(guó)即時(shí)配送的訂單規(guī)模將保持28%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，然而，時(shí)至今日，盈利的只有順豐同城，其它企業(yè)還在持續(xù)虧損。

　　作為順豐集團(tuán)旗下的子公司，如果說(shuō)順豐同城沒(méi)有沾順豐集團(tuán)的光，那是不現(xiàn)實(shí)的，首先順豐多年積累而來(lái)的品牌服務(wù)意識(shí)，就讓順豐同城受益不淺，在“順豐”二字的加持下，順豐同城天然地具備品牌信任的壁壘，因而不需要再投入更大的精力去做市場(chǎng)建設(shè)，體現(xiàn)到財(cái)報(bào)上則是超低的銷(xiāo)售費(fèi)用率，2023年僅為1.7%。

　　當(dāng)然，孕育于順豐旗下的順豐同城，初期曾為集團(tuán)旗下的一個(gè)事業(yè)部，囊括B端和C端的需求，并深入傳統(tǒng)快遞提供“最后一公里”的運(yùn)力補(bǔ)充，顯然具有“順豐基因”，從內(nèi)部培育、分拆獨(dú)立，順豐的烙印，深深刻在順豐同城的基因里。

　　順豐同城的成長(zhǎng)離不開(kāi)與順豐整個(gè)集團(tuán)體系的協(xié)同，既使未來(lái)，這種協(xié)同還如此重要，協(xié)同的好，那就是1加1大于2的效果，順豐同城與順豐集團(tuán)的協(xié)同性，相當(dāng)于為順豐同城建立了一道競(jìng)爭(zhēng)的護(hù)城河。

　　順豐同城以提供“最后一公里”配送的快遞服務(wù)與順豐速遞高效對(duì)接，騎手和順豐快遞小哥形成了良性互補(bǔ)，據(jù)稱(chēng)2023年，“最后一公里”業(yè)務(wù)為順豐同城貢獻(xiàn)了50.0億的營(yíng)收。

　　與快遞小哥相比，騎士小哥的靈活性和機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，充當(dāng)末端收派員，可以緩解順豐小哥的收派壓力，這種“互補(bǔ)性”的運(yùn)力支撐和業(yè)務(wù)分流，在春節(jié)、618等訂單高峰期間，尤為明現(xiàn)。

　　7月1日，順豐同城的香港品牌SoFast正式在香港地區(qū)上線，上線初期依托順豐香港SFHK App實(shí)現(xiàn)即配業(yè)務(wù)落地，覆蓋文件、鮮花、餐飲、珠寶、數(shù)碼產(chǎn)品等全品類(lèi)場(chǎng)景，以精細(xì)化、高標(biāo)準(zhǔn)、高價(jià)值的非餐品類(lèi)切入。

　　目前，順豐速運(yùn)在香港鋪設(shè)了1500多個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)、順豐站點(diǎn)、智能柜以及合作便利店，并承接了耐克、優(yōu)衣庫(kù)等品牌在當(dāng)?shù)氐呐伤?，積累了良好口碑和客戶(hù)基礎(chǔ)

　　憑借與順豐速運(yùn)的緊密協(xié)同，順豐同城得以直接鏈接其在香港當(dāng)?shù)氐奈锪鞑季趾陀脩?hù)基礎(chǔ)。

　　這一方面豐富了順豐速運(yùn)的產(chǎn)品矩陣，提升原有同城快遞時(shí)效，形成雙贏的配合；另一方面，順豐同城能充分發(fā)揮自身的非標(biāo)配送優(yōu)勢(shì)，迅速開(kāi)展全場(chǎng)景業(yè)務(wù)模式。

　　順豐同城得以快速發(fā)展與其和順豐集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊緊密協(xié)同關(guān)系很大，雙方協(xié)同打造的“前端倉(cāng)儲(chǔ) + 中端干線 + 同城即時(shí)配送”的一體化供應(yīng)鏈解決方案，能夠幫平臺(tái)或商家提前完成前置倉(cāng)設(shè)置和調(diào)貨，2023年，這種協(xié)同更加緊密，并為順豐同城貢獻(xiàn)了2.52億元營(yíng)收，同比增長(zhǎng)32.5%。

　　下沉市場(chǎng)正在成為品牌著力的主戰(zhàn)場(chǎng)，順豐同城憑借著超2000縣城的覆蓋及60%的覆蓋率，成為了最大的潛在受益者，2023年，順豐同城的縣域收入規(guī)模同比增長(zhǎng)147%。

　　作為傳統(tǒng)物流企業(yè)加入到同城配送運(yùn)力市場(chǎng)的隊(duì)伍，順豐同城在布局下沉市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，順豐快遞綜合的物流底盤(pán)能力令順豐同城可向客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)及優(yōu)質(zhì)的即時(shí)配送服務(wù)，當(dāng)然也有基于KA（Key Account，即重要客戶(hù)）所帶來(lái)的下沉滲透，基本上主流餐飲品牌大部分都在做下沉。

　　順豐同城的去年與今年的盈利，下沉市場(chǎng)作出了很大的貢獻(xiàn)，市縣內(nèi)覆蓋持續(xù)加密，服務(wù)場(chǎng)景滲透持續(xù)加強(qiáng)，有人說(shuō)，2023是順豐同城深耕下沉市場(chǎng)的一年，也是吃到下沉市場(chǎng)紅利的一年。

　　順豐同城是獨(dú)立的第三方即配服務(wù)商，與商家有良好的協(xié)同，契合來(lái)自抖音、微信、滴滴等多元化流量的業(yè)務(wù)需求，可以吸引多元化的流量來(lái)源，無(wú)論是2C和2B啥都能干，這是其他即時(shí)配送平臺(tái)既羨慕又比不了的。

　　獨(dú)立第三方可以承接全品類(lèi)場(chǎng)景及流量渠道的訂單，在做好餐飲外賣(mài)基礎(chǔ)的同時(shí)，深耕非餐場(chǎng)景配送，而其他深度綁定自家自營(yíng)平臺(tái)對(duì)手，比如美團(tuán)配送-美團(tuán)外賣(mài)，蜂鳥(niǎo)配送-餓了么，他們的平臺(tái)性質(zhì)決定了，以餐飲配送為主。

　　非餐場(chǎng)景對(duì)應(yīng)更多非標(biāo)配送需求，而且不同品類(lèi)之間差異大，第三方無(wú)捆綁商流，專(zhuān)注于物流，能承載長(zhǎng)距離、大重量、多點(diǎn)配送等需求，是承接非餐業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的最佳載體。

　　順豐同城一直堅(jiān)持“獨(dú)立第三方”角色定位，超然于商流平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)之上，與商家的關(guān)系也簡(jiǎn)單，一句話，不干擾商戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)，把拓展客戶(hù)的權(quán)力歸還給商戶(hù)，商家通過(guò)私域流量建立線上生意，需要第三方服務(wù)商提供服務(wù)，順豐同城正切合這一需求。從個(gè)人即配服務(wù)開(kāi)局，順豐同城為用戶(hù)、商戶(hù)及各大商流、物流平臺(tái)等提供規(guī)?；㈤_(kāi)放式、全天候的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

　　與同行對(duì)手如何共處，也是需要認(rèn)真考慮的事情，市場(chǎng)廣闊不零和，也就是說(shuō)，蛋糕做大，競(jìng)合共贏，而不是零和博弈。

　　本地生活服務(wù)是一個(gè)十幾萬(wàn)億的廣袤市場(chǎng)，真正通過(guò)線上完成的比例其實(shí)非常小，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到存量競(jìng)爭(zhēng)的地步，這是一片肥沃而待開(kāi)拓的廣闊市場(chǎng)，即使互聯(lián)網(wǎng)巨頭們相繼入局，短期內(nèi)也不會(huì)進(jìn)入零和博弈，最終大家會(huì)一起大幅提升本地生活行業(yè)的線上化率，都會(huì)得到自己想要的蛋糕。

　　順豐同城跟美團(tuán)，就不是完全的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，反而在配送層面有一定的合作，共同為商家打造更豐富的配送網(wǎng)絡(luò)，合力為商家提供優(yōu)質(zhì)的即配服務(wù)，具體來(lái)說(shuō)，即是配送3公里以上中遠(yuǎn)距離訂單及對(duì)配送要求更高的訂單，美團(tuán)無(wú)法滿足需求的，便由順豐同城完成定制化的配送和服務(wù)。

　　下場(chǎng)做自營(yíng)快遞品牌快遞時(shí)間不長(zhǎng)的菜鳥(niǎo)，與7月11日也開(kāi)始布局同城當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)，首先落子廣州，作為有實(shí)力硬剛順豐的菜鳥(niǎo)，以?xún)r(jià)格為殺手锏，似乎對(duì)順豐同城有很大的威脅，其實(shí)不然，別說(shuō)現(xiàn)在菜鳥(niǎo)同城剛剛布局，就是未來(lái)，其模式也與順豐同城有所區(qū)別，當(dāng)然有競(jìng)爭(zhēng)，但各有各的市場(chǎng)。

　　2020年，菜鳥(niǎo)通過(guò)全資收購(gòu)點(diǎn)我達(dá)，獲得了即時(shí)配送的技術(shù)積累和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但不是獨(dú)立成網(wǎng)，而是試圖嫁接在菜鳥(niǎo)速遞的快遞網(wǎng)絡(luò)里，實(shí)現(xiàn)成本最佳，并且對(duì)合作商家設(shè)置單量的門(mén)檻。

　　更為主要的是，菜鳥(niǎo)同城的任務(wù)是配合阿里強(qiáng)大的商流資源，匹配更大的需求市場(chǎng)，與淘寶電商業(yè)務(wù)形成天然的協(xié)同效應(yīng)，同城配送訂單來(lái)源場(chǎng)景多元，從這一點(diǎn)上，順豐同城作為第三方獨(dú)立服務(wù)商，其服務(wù)對(duì)象就與菜鳥(niǎo)同城有所不同。

　　據(jù)說(shuō)，菜鳥(niǎo)同城沿續(xù)菜鳥(niǎo)和廣州醫(yī)療機(jī)構(gòu)的合作，首先負(fù)責(zé)將代煎好的中藥送到消費(fèi)者手中，廣州區(qū)域一天單量可以達(dá)到4000單，因此，競(jìng)爭(zhēng)不是為了超越別人，而是超越自我，每一個(gè)能生存的企業(yè)，都有其差異化的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。

　　二、騎手很重要

　　沒(méi)有一行業(yè)，對(duì)勞動(dòng)力的需求這么集中，對(duì)即時(shí)配送企業(yè)來(lái)說(shuō)，配送效率是生命線，對(duì)于既配行業(yè)，騎手很重，也是制約盈利空間的重要，因此，某種意義上說(shuō)，順豐同城的持續(xù)盈利在騎手，能不能有一支相對(duì)穩(wěn)定的，素質(zhì)較高的，成本可控的騎手隊(duì)伍很重要。

　　縱觀整個(gè)即時(shí)配送行業(yè)，居高不下的人力成本制約了其盈利空間，各大即時(shí)配送平臺(tái)都受履約成本所困擾，例如2017年，達(dá)達(dá)快送的騎手酬勞及激勵(lì)成本占收入的比重分別為99.82%，2020雖有降低，也達(dá)72.27%，支出就達(dá)到了41.48億元，2022年，順豐同城僅勞務(wù)外包成本就達(dá)到了97.39億元。

　　美團(tuán)作為即時(shí)配送行業(yè)的龍頭老大，也將大部分的收入都用在了人力成本上，2021年，美團(tuán)的騎手達(dá)到527萬(wàn)人，同期，其配送成本高達(dá)682億元。

　　由于用戶(hù)對(duì)即時(shí)配送的時(shí)效要求較高，“30分鐘達(dá)”已經(jīng)成為了約定俗成的基本準(zhǔn)則，在這種情況下，平臺(tái)更加依賴(lài)于騎手，人力成本自然難以把控，行業(yè)極具內(nèi)卷的背景下，高薪爭(zhēng)奪騎手已不足為奇。

　　因此，即配行業(yè)頭疼的事情不只是商流，還有高昂的人工成本，居高不下的人力成本是行業(yè)虧損的主要原因，縱觀整個(gè)即時(shí)配送行業(yè)，其實(shí)沒(méi)有幾個(gè)平臺(tái)不受高昂的履約成本所困擾。

　　強(qiáng)大的履約能力，來(lái)源于龐大的騎手隊(duì)伍，龐大的配送團(tuán)隊(duì)，模式是“重”的，成本是高的，順豐同城，做到了騎手成本的降低，2018年至2020年，順豐同城的單筆騎手成本由15.01元減少至6.47元，2023年，順豐同城費(fèi)用率僅為6.6%，盈利能力持續(xù)走高。

　　因?yàn)槌杀纠镏饕球T手成本，所以即時(shí)配送行業(yè)規(guī)模效應(yīng)弱，日均件量越高，單票成本不變甚至?xí)吒?，因此，即時(shí)配送巨頭擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，成本依舊是擋在盈利面前的一座大山，順豐同城雖然找到盈利模式，但同行大多所企業(yè)仍在尋找盈利模式，苦苦求生。

　　騎手的隊(duì)伍，決定著既配企業(yè)的速度，決不是一個(gè)小數(shù)目，2023年美團(tuán)的騎手人數(shù)就超過(guò)了1000萬(wàn)人，目前，順豐同城匯聚了95萬(wàn)活躍騎手，才構(gòu)建出了一張分鐘級(jí)的配送網(wǎng)絡(luò)。

　　菜鳥(niǎo)布局廣州同城，就搭建了約2000人左右的配送團(tuán)隊(duì)，而順豐同城布局香港，提前幾個(gè)月就在香港“招兵買(mǎi)馬”，多個(gè)平臺(tái)發(fā)布招聘信息，大量招募騎手伙伴，騎手每小時(shí)收入最高可達(dá)300港元，在當(dāng)?shù)匾蚕喈?dāng)有吸引力，但也會(huì)給企業(yè)的盈利帶來(lái)成本壓力。

　　順豐同城，是本地生活服務(wù)鏈條上與客戶(hù)對(duì)接的最后一環(huán)，而這最后一環(huán)的實(shí)現(xiàn)，靠的是騎手。如果說(shuō)，在既配行業(yè)，順豐與美團(tuán)，餓了嗎有所區(qū)別的話，那就是后者除了配送服務(wù)之外還直接承擔(dān)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，對(duì)商家還在抽傭，并且近幾年這個(gè)抽傭還一直在加碼，而順豐同城，在商戶(hù)與消費(fèi)者之間，順豐同城只充當(dāng)二者之間的締結(jié)者作用，從盈利角度說(shuō)，順豐同城的收入靠的是騎手完成的這個(gè)締結(jié)任務(wù)。

　　順豐同城，正在成為中國(guó)規(guī)模最大的第三方即配平臺(tái)，于是在城市里的大街小巷，順豐騎手正在代替黃藍(lán)騎手們，2023年全年首度扭虧為盈，2024年6月30日止六個(gè)月凈利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，主要?dú)w因于從原來(lái)的城市維度調(diào)整為商圈維度，針對(duì)商圈做不同的分類(lèi)與分層來(lái)精準(zhǔn)投放運(yùn)力，騎手能得到更高效的分配。

　　堅(jiān)持健康高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，訂單量與去年同期相比增長(zhǎng)超過(guò)3成，使得收入規(guī)模擴(kuò)大，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)向好。騎手、B端客戶(hù)與C端用戶(hù)已經(jīng)進(jìn)入良性循環(huán)，以服務(wù)KA客戶(hù)起家的順豐同城，早修煉出了“高履約穩(wěn)定性”以及“定制化服務(wù)”兩大殺手锏。

　　順豐同城幾乎覆蓋了所有類(lèi)型的產(chǎn)品及服務(wù)，由于場(chǎng)景覆蓋廣泛，順豐同城向來(lái)不缺騎手和訂單，正是因?yàn)檫\(yùn)力和需求量有了保障，順豐同城的業(yè)績(jī)才得以快速提升。

　　股價(jià)爆跌的UPS首席財(cái)務(wù)官表示，裁員人數(shù)已達(dá)到12000人目標(biāo)中的11500人，裁員是改變?cè)摴具\(yùn)作方式的努力之一，其他提高效率的措施包括采用人工智能和其他新技術(shù)來(lái)促進(jìn)運(yùn)營(yíng)。然而，對(duì)于主要依靠騎手來(lái)完成交付的即配公司來(lái)說(shuō)，裁員并不是靈丹妙藥。

　　因此，作為順豐同城要做的是平衡快速增長(zhǎng)與服務(wù)質(zhì)量之間的關(guān)系，如何應(yīng)對(duì)潛在的監(jiān)管變化和勞動(dòng)力成本上升等挑戰(zhàn)，也將是順豐同城需要面對(duì)的重要問(wèn)題。

　　成本在騎手，即配業(yè)務(wù)要布局一個(gè)城市，首要考慮當(dāng)?shù)卣w人工水平，相較于2021年，各既配企業(yè)去年的騎手?jǐn)?shù)量均出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，未來(lái)的騎手之爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。

　　本地生活的擴(kuò)展更需要騎手的素質(zhì)的提高，有一流的騎手隊(duì)伍，才能有全面穩(wěn)定履約，對(duì)于順豐同城持續(xù)加深醫(yī)藥、美妝、鮮花、蛋糕等領(lǐng)域，訂單的多元化考驗(yàn)的是平臺(tái)的承接能力，需要較高的騎手素質(zhì)，通過(guò)服務(wù)精準(zhǔn)度來(lái)打磨服務(wù)顆粒度。

　　即時(shí)配送行業(yè)，更加注重配送的效率，通常而言，配送從開(kāi)始到完成只有一個(gè)小時(shí)不到，這大大降低了配送過(guò)程中的容錯(cuò)率，對(duì)騎手的要求很高，也是人工成本一直居高不下的原因。

　　一、二線城市同城配送行業(yè)開(kāi)始對(duì)非餐飲品類(lèi)拓展及服務(wù)專(zhuān)業(yè)化的提升，這都要求騎手較高的素質(zhì)，首先是服務(wù)意識(shí)，順豐入駐香港以后，有一單位對(duì)三家即配企業(yè)進(jìn)行測(cè)試，而順豐同城在下單時(shí)間、收件時(shí)間、所用時(shí)間、費(fèi)用等方面均有著明顯優(yōu)勢(shì)，更重要的是騎手的服務(wù)意識(shí)更好，彰顯了順豐同城的實(shí)力。

　　然而，目前，從整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，速度越來(lái)越快，訂單量越來(lái)越多，許多受訪騎手則感慨收入沒(méi)有相應(yīng)增多，工作壓力越來(lái)越大，“安撫”騎手，確保運(yùn)力充足，持續(xù)升級(jí)騎手關(guān)懷和保障舉措成本重點(diǎn)。

　　順豐同城宣布設(shè)立了500萬(wàn)委屈關(guān)懷基金持續(xù)加碼騎士關(guān)懷，截至目前，順豐同城已經(jīng)為70多位騎手發(fā)放了委屈慰問(wèn)金；餓了么圍繞防曬降暑、優(yōu)惠就餐、歇腳休息、子女游學(xué)等多方面推出系列舉措，做好騎手夏天跑單保障，7月首批“騎士餐”已覆蓋10城。

　　總之，如何實(shí)現(xiàn)騎手的“降本增效”，尋找新的突破口，或?qū)⒊蔀榧磿r(shí)配送玩家們未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)核心。從這個(gè)角度說(shuō)，順豐同城去年與今年的盈利，還沒(méi)到了值得驕傲的時(shí)候。

　　三、出海需謹(jǐn)慎

　　出海是大勢(shì)，也是順豐同城能持續(xù)盈利的一個(gè)重要舉措，然而，順豐同城是服務(wù)能力的出海，不是一件容易的事情，要求一個(gè)穩(wěn)字。

　　伴隨著商品出海，物流出海成為大趨勢(shì)，作為物流的細(xì)分賽道，即配業(yè)務(wù)有其特殊性，其出海，關(guān)乎本地商業(yè)生態(tài)整合與本地運(yùn)營(yíng)能力的更深層次的考慮，探索更具深度的本地資源整合與本地化運(yùn)營(yíng)能力的構(gòu)建，需謹(jǐn)慎。不錯(cuò)，未來(lái)整個(gè)海外市場(chǎng)更多的在服務(wù)能力上的輸出，但是今天，這個(gè)條件還成熟。

　　繼美團(tuán)之后，順豐同城以“SoFast”品牌正式登陸香港市場(chǎng)，順豐同城把香港作為出海世界的橋頭堡，香港的商務(wù)環(huán)境和社會(huì)文化需求與內(nèi)地相近，而商務(wù)組織形勢(shì)與生活生態(tài)與國(guó)外相通，順豐同城在香港市場(chǎng)跑通模式，然后再推廣到海外，這也是順豐同城謹(jǐn)慎的地方。

　　即使在香港，順豐同城也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，首階段開(kāi)放油尖旺區(qū)取貨，可送達(dá)至全港，其后取貨地將逐步拓展，預(yù)計(jì)年內(nèi)覆蓋全香港，跨度達(dá)半年。雖然順豐同城本身在內(nèi)地積累了豐富的即時(shí)配送經(jīng)驗(yàn)，既是近在身邊的，社會(huì)文化相近的香港 ，要實(shí)現(xiàn)內(nèi)地模式和香港市場(chǎng)的無(wú)縫對(duì)接，還需要做重大的調(diào)整。

　　本地生活服務(wù)型企業(yè)出海要考慮當(dāng)?shù)赜袥](méi)有市場(chǎng)空間和機(jī)會(huì)，這決定了落地的基礎(chǔ)，順豐同城在港的品牌命名為“SoFast”，翻譯成中文就是“如此的快”，也更具象化，拉近了與香港民眾的距離。

　　順豐同城在香港，與美團(tuán)走的是差異化路線，美團(tuán)的KeeTa在香港仍以餐飲配送為主，而順豐同城的SoFast，則覆蓋文件、鮮花、餐飲、珠寶、數(shù)碼產(chǎn)品等全品類(lèi)場(chǎng)景，成長(zhǎng)空間將更加廣闊，甚至藥品乃至寵物等等，順豐同城也注重商務(wù)件，香港在中高端市場(chǎng)上商務(wù)件要求更高，這主要是如何提供高端專(zhuān)業(yè)的品牌，在非餐領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的服務(wù)的問(wèn)題。

　　上面說(shuō)到騎手對(duì)順豐同城的重要性，而香港騎手這支隊(duì)伍更有其特殊性，首先是香港人力成本與社會(huì)成本高，香港即配從業(yè)人員結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，除了本地港人外，香港許多體力勞務(wù)工作者來(lái)自尼泊爾、印度、巴基斯坦、菲律賓等國(guó)家，不同的語(yǔ)言、信仰、文化都將帶來(lái)管理上的挑戰(zhàn)，而香港多元化的高質(zhì)用戶(hù)群體對(duì)服務(wù)質(zhì)量、安全性等要求較高，決定了騎手的素質(zhì)要高。

　　結(jié)語(yǔ)：整體而言，即時(shí)配送行業(yè)格局未定，誰(shuí)能成為最后贏家，尚未可知。順豐同城跨過(guò)盈虧平衡點(diǎn)，給即配行業(yè)帶來(lái)了啟示，但跨越并不是終點(diǎn)，同行企業(yè)也在追趕和創(chuàng)新，順豐同城未來(lái)能否維持高速增長(zhǎng)，持續(xù)盈利，還需要多方面下功夫，這是一場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)的耐力持久戰(zhàn)。