近日大閘蟹產地陸續開湖，比起盼望嘗“第一口鮮”的消費者，行動更積極的是快遞公司。

　　隨著陽澄湖進入豐收季，京東物流派了數百名快遞員進駐，順豐用無人機運送第一簍蟹，二者儼然呈現搶占地盤的架勢。

　　大閘蟹運輸，是時效強、配送服務要求高的生鮮冷鏈業務，需要與當地市場簽約、落地資源部署、承諾運輸時效、提供售后保障等一系列舉措形成運輸解決方案，背后更考驗物流快遞企業冷鏈運輸各個環節的綜合實力。

　　其實，大閘蟹也是日益增長的冷鏈運輸業務突顯的一例。包括其他水產、水果、食品等商品的冷鏈運輸，近幾年發展也十分迅速。有數據顯示，截至2020年，我國冷鏈物流市場規模已經超過3800億元，并且連續多年保持兩位數增長趨勢。

　　冷鏈運輸市場龐大、單價高，是物流行業的業務增長點。但高成本投入和高服務標準的“入場券”，并非所有企業都能拿到。

　　誰在搶運大閘蟹？

　　9月23日，在蘇州陽澄湖大閘蟹正式開捕的當天，一架標有順豐LOGO的無人機從湖中央把剛剛捕撈的第一簍新鮮大閘蟹運輸到岸邊的主場地，用時只有5分鐘。而傳統的運輸模式，則需要20-30分鐘。與此同時，無人機還配備自研的冷運恒溫箱和冷鏈記錄儀，保證大閘蟹有效鎖“鮮”。

　　在蘇州陽澄湖大閘蟹正式開捕的當天，順豐豐翼無人機運送第一簍蟹。圖片來源：順豐集團微信公眾號

　　順豐這一波操作不乏吸引眼球的噱頭，但也充分體現了時效在冷鏈運輸中的重要性。除了無人機之外，順豐今年部署了13架“大閘蟹”運輸專機，同時調動南京、無錫、杭州等周邊城市的機場散航倉位資源，開展“航空/高鐵+大閘蟹”的跨城專享急件服務。

　　京東物流近期也開展了針對大閘蟹市場的部署。9月初，江蘇省興化市與京東雙方共建以興化大閘蟹為主的水產品產業鏈，京東物流還增派約800名個快遞小哥，在大閘蟹產區的鄉鎮、街道布點。 快遞員走進產區，幫助商家打包發貨。

　　前端攬貨占得先機之后，后續針對大閘蟹市場的運輸資源也有新部署。據京東物流披露的信息，京東物流今年在蘇州、興化核心產區投入大閘蟹專用分揀，在全國范圍內的航空線路也增設至近20條。

　　京東物流冷鏈醫藥業務部預制菜解決方案專家蘆國慶此前接受界面新聞采訪時表示，京東物流以“陸、空、鐵”多矩陣發展冷鏈物流，實現溫度可控、時效可控。

　　如何保證全鏈路有效冷藏也是快遞公司需要解決的核心問題。蘆國慶介紹稱，京東物流針對這一領域建立了冷運標準，比如在溫控方面，大閘蟹比較適宜的冷鮮溫度是4-10℃，因此在包裝時就要求大閘蟹與冷媒隔離，確保大閘蟹保持活性。

　　這一點，原先蟹農粗發型運輸并沒被重視，導致貨損率較高。而消費者收到死蟹，通常向商家申請理賠。而商家與快遞公司合作發貨，這部分貨損成本需要快遞公司承擔。因此，保證全鏈路溫控、降低貨損率是其必須的工作。

　　當下，順豐和京東物流在大閘蟹運輸市場已經占據一定優勢，尤其是順豐在這一領域已經布局十余年，在陽澄大閘蟹運輸市場素來有“十蟹九順豐”的說法。

　　界面新聞也注意到，在淘寶平臺上，排名靠前的幾家大閘蟹銷售商家，基本都展示了順豐配送的信息，還有商家標注“只發順豐快遞”。在京東商城，一些商家表示可兼容順豐、京東物流以及德邦快遞。

　　冷鏈需要“入場券”

　　大閘蟹是冷鏈運輸中最具“技術難度”的典型商品之一，保鮮時間短，捆綁包裝好后最多可存活72小時，死蟹不能食用。因此，大閘蟹對運輸時效和保溫溫控有很高的要求，快遞企業也必須想盡一切辦法爭分奪秒地運輸。

　　順豐與京東物流競相公布了運輸時效的相關數據。

　　順豐速運蘇州區總經理李佳在陽澄湖開捕節上表示，長三角經濟圈高鐵“專享急件”服務推出后，最快只需4小時，就能把大閘蟹從陽澄湖原產地送至餐桌。針對全國市場，順豐方面表示，目前順豐冷鏈運輸大閘蟹已可實現在全國超300個城市次日達。

　　京東物流也不甘落后，承諾近300個一、二、三線城市的大閘蟹運輸可實現48小時內送達，近150個城市最快可實現當日達。