我于10月初帶領(lǐng)國內(nèi)最大的軌道交通制造企業(yè)一行十七人到德國參觀考察智能物流及德國工業(yè)4.0，將所見所聞撰文于此，并將值得學(xué)習(xí)和借鑒的地方加以整理提煉，以饋讀者。

　　一、概述

　　隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，客戶的需求由統(tǒng)一設(shè)計和大規(guī)模制造向個性化、定制化轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量、生命周期和市場交付時間不斷縮小。因此，在不增加人員成本和工作時間的情況下，制造企業(yè)只有依靠高效的公共物流組織和具備強大可拓展性與生產(chǎn)重塑性的智能化生產(chǎn)，才有效能應(yīng)對快速的市場變化和滿足消費者的個性化需求。

　　智能化生產(chǎn)使產(chǎn)品組合更加分化，滿足定制化、小批量生產(chǎn)的要求，而智能物流作為智能生產(chǎn)不可分割的一部分，為智能化生產(chǎn)提供物資及質(zhì)量保障。另外，高效公共物流組織可保障產(chǎn)品在全球市場的快速流通，以應(yīng)對市場需求的快速變化。

　　本次德國之行，參觀以工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)的幾座現(xiàn)代化制造工廠和以高效多式聯(lián)運著稱的全球最大的杜伊斯堡內(nèi)河港口，了解智能物流在生產(chǎn)制造和流通中的具體應(yīng)用，為中國制造2025提供借鑒意義。

　　二、高效的公共物流組織

　　(一)高效的多式聯(lián)運物流節(jié)點 -- 杜伊斯堡內(nèi)陸港

　　經(jīng)濟全球化的環(huán)境下，港口成為多種物資、運輸方式、服務(wù)資源的集合點，是物流、信息流、資金流的匯集地，是各種物流作業(yè)的集中地，也是多種物流設(shè)施和服務(wù)功能的集合地。因此，智慧物流節(jié)點成為第四代港口建設(shè)的重要方向，杜伊斯堡港口也為我們展示了德國智能高效的交通組織在貨物流通、中轉(zhuǎn)起到的重要作用。

　　眾所周知，完整的物流運輸網(wǎng)絡(luò)中，運輸方式的轉(zhuǎn)換通常是耗時、耗力的瓶頸所在。而本次造訪的杜伊斯堡港借助其優(yōu)越的區(qū)位地位和不斷創(chuàng)新的政策和服務(wù)，使港內(nèi)水路、鐵路及公路三種模式無縫轉(zhuǎn)換，現(xiàn)已發(fā)展成具備智能物流功能的綜合性內(nèi)河港口。

　　杜伊斯堡多式聯(lián)運內(nèi)陸港位于萊茵河畔，一期占地20萬㎡，是2012年第一列中歐班列的終點，是國家主席習(xí)近平專程造訪的已付諸實踐的“一帶一路”首個歐洲節(jié)點，也是物流功能完善、開展多式聯(lián)運的成功典型。其與歐洲各國家貨運鐵路聯(lián)網(wǎng)銜接，周邊高速網(wǎng)環(huán)繞，每年有上億噸的貨物通過水路、鐵路和公路進出港口，可平均日處理700輛集裝箱貨車，每輛卡車的裝或卸的時間在30分鐘以內(nèi)，全程信息化管控，場站內(nèi)可隨時查詢到每個集裝箱所在的位置，所處的作業(yè)狀態(tài)，同時也與挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、愛爾蘭、法國、西班牙和葡萄牙等國家的港口直接聯(lián)系，成為最先進的德國現(xiàn)代多式聯(lián)運智能物流港之一。

　　通過分析杜伊斯堡港的發(fā)展歷史可以發(fā)現(xiàn)，杜伊斯堡港是在傳統(tǒng)港口的基礎(chǔ)上，依托港口來布局、規(guī)劃、建設(shè)、運營而發(fā)展港口物流的，并且港口建設(shè)了與物流服務(wù)相配套的集裝箱碼頭以及水路、鐵路和公路運輸通道，擁有經(jīng)營國際物流的專業(yè)公司，有了這些條件，突出了港口物流服務(wù)中按照功能需要而開展的專業(yè)化分工與合作，增強了港口提供多種物流服務(wù)的能力，使杜伊斯堡港成為溝通內(nèi)陸與沿海，特別是北海沿岸的鹿特丹港和安特衛(wèi)普港之間的內(nèi)陸智慧物流節(jié)點。杜伊斯堡港的發(fā)展歷程對我國港口轉(zhuǎn)型升級具有重大借鑒意義。

　　(二)智能化的歐洲鐵路交通組織——漢堡微縮景觀

　　漢堡微縮景觀位于高高的倉儲城內(nèi)，由雙胞胎兄弟格瑞特和弗瑞德里克·布勞恩共同創(chuàng)建，是世界最大的鐵路模型展覽中心，其擁有4000㎡的展覽面積。設(shè)計師們用了五千座房屋和橋梁、二十五萬棵樹木和二十五萬個單人塑像，按照H0軌的比例建造出氣勢宏大的場面。景觀內(nèi)為了控制火車運行，總共動用了六十臺計算機，并用了近五十萬盞燈光更是將這個微縮鐵路映照得美輪美奐，令參觀者過目難忘。

　　館內(nèi)的物品和設(shè)置代表了德國人的嚴(yán)謹(jǐn)和精致，代表了高超的技術(shù)水平和工藝水準(zhǔn)。其內(nèi)部的Miniatur Wunderland真實生動的模仿了德國及歐美各國的交通情景，共鋪設(shè)一萬五千米長的鐵軌，可令一萬五千個車皮駛達目的地，里面包含了幾乎所有德國的軌道車輛種類。除此之外，大量物流系統(tǒng)也在微縮景觀中得以體現(xiàn)，可以讓人更加直觀的觀察學(xué)習(xí)。

　　三、“工業(yè)4.0”中的智能物流

　　“工業(yè)4.0”是德國政府提出的一個高科技戰(zhàn)略計劃，旨在提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應(yīng)性、資源效率及人因工程學(xué)的智慧工廠，其技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)實體系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)。目前，工業(yè)4.0已經(jīng)進入中德合作新時代，中德雙方簽署的《中德合作行動綱要》中，有關(guān)工業(yè)4.0合作的內(nèi)容共有4條，第一條就明確提出工業(yè)生產(chǎn)的數(shù)字化，即"工業(yè)4.0"對于未來中德經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。雙方認(rèn)為，兩國政府應(yīng)為企業(yè)參與該進程提供政策支持。智能物流作為“工業(yè)4.0”的三個課題之一，其智能化、一體化和層次化、柔性化與社會化的特點支撐智能生產(chǎn)與智能工廠的成功運行。本次德國之行，參觀以工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)的幾座現(xiàn)代化制造工廠，領(lǐng)略智能物流在生產(chǎn)制造中令人震撼的風(fēng)采之外，為中國制造2025提供借鑒意義。

　　(一)智能生產(chǎn)“一體化”——梅賽德斯奔馳不萊梅工廠

　　智能物流作為德國“工業(yè)4.0”的三大課題之一，其成功的實踐支撐了梅賽德斯奔馳全球第二大工廠——德國不萊梅工廠生產(chǎn)“一體化”目標(biāo)的實現(xiàn)。不萊梅工廠占地120萬平米，總員工數(shù)達12500名，在生產(chǎn)GLC-goupe之后，已有十款車在此誕生，年產(chǎn)量15萬臺。每輛汽車在梅賽德斯奔馳工廠的生產(chǎn)工期差不多為四天，這期間汽車從車框架到裝配完成，共在整個車間里經(jīng)歷了長達15公里的生產(chǎn)線，其精益的做工、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)體現(xiàn)在生產(chǎn)線上的每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

　　2015年戴姆勒集團投資7.5億歐元用于更新不萊梅工廠，此次投資成功將所有生產(chǎn)、物流流程網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化，大大提升了工人和機器人之間的合作效率。值得我們學(xué)習(xí)的是，廠區(qū)內(nèi)沒有零件存儲倉庫，所有的物料配送全部按照J(rèn)IT和JIS方式上線生產(chǎn)，在滿足汽車生產(chǎn)物流精準(zhǔn)要求的同時有效避免廠區(qū)內(nèi)交通擁堵。另外，工廠已經(jīng)實現(xiàn)了生產(chǎn)“一體化”、物流“自動化”、數(shù)據(jù)“信息化”等智能化工廠的建設(shè)目標(biāo)，把不同的設(shè)備通過信息系統(tǒng)交互連接，測量數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)共享，使得工廠內(nèi)部以及工廠之間信息互通，做到部門、工廠間計劃的協(xié)同，保障工廠制造的品質(zhì)和效率。

　　(二)最先進的生產(chǎn)物流——大眾德國德累斯頓透明工廠

　　在以消費體驗、柔性化生產(chǎn)為核心的市場環(huán)境下，其生產(chǎn)要素組織及產(chǎn)品銷售對物流的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，如何快速將質(zhì)量合格的產(chǎn)品生產(chǎn)及配送至客戶手中成為重要的課題，而智能物流將是解決上述問題的關(guān)鍵所在。